結合叉車叉架體焊接流程,對叉架體的3D有限元模型劃分了網格,并將焊縫順序進行編號,在此基礎上,使用Simufact軟件,采用合理的熱源模型、熱邊界條件及其他相關求解參數(shù),得到了叉車叉架體焊接結束后的溫度場、焊接過程中最高溫度分布云圖以及焊接結束后的變形場、應力場。對于焊縫順序的進一步優(yōu)化,達到最小的焊接后殘余變形提供依據(jù)。 

【文章來源】：裝備制造技術. 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

修復后的叉架體模型

接著劃分出可用于Simufact軟件計算的網格模型，該模型劃分網格時主要采用六面體單元，對于某些不規(guī)則部分的邊界采用棱柱單元進行網格劃分，為保證仿真結果誤差較小并提高仿真效率，故選取較大的單元尺寸，其網格模型如圖2所示。1.2 焊接設置

本仿真中叉架體的焊縫順序如圖3所示，并且為了方便對焊縫進行分段，以三維幾何模型中焊縫所在的自然線段的每段為一條焊縫。實際焊接中采用的材料為Q345，而在simfact材料庫中并未提供該種材料，在所有部件材料和焊槍材料均使用軟件中與之相近的德標為S355J2G3的材料，對應中國材料標號為Q355。仿真環(huán)境溫默認設為20°。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3401394