本文關(guān)鍵詞：基于彈性扭力軸系的齒輪分流傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)均載特性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于大功率直升機(jī)主減速器，它通過(guò)簡(jiǎn)單定軸輪系實(shí)現(xiàn)扭矩分流來(lái)提高直升機(jī)承載能力。與行星齒輪傳動(dòng)相比，該傳動(dòng)構(gòu)型具有終端減速比大、傳動(dòng)級(jí)數(shù)少、齒輪和軸承個(gè)數(shù)少、傳動(dòng)效率高、可靠性高、噪聲低、體積小和重量輕等優(yōu)點(diǎn)。因此，研究圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)直升機(jī)發(fā)展具有重要意義。本文研究的內(nèi)容包括：彈性扭力軸系模態(tài)分析與扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算、齒輪綜合誤差的等效位移、傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)建模、傳動(dòng)系統(tǒng)的均載特性分析以及計(jì)算分析軟件開(kāi)發(fā)。 在彈性扭力軸系模態(tài)分析與扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算中，采用Romax工程分析軟件，建立了彈性扭力軸系的三維模型并分析了彈性扭力軸系的模態(tài)特性，獲得了軸系振型和臨界轉(zhuǎn)速，并給出了保證彈性扭力軸系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)建議方案；提出了一種彈性扭力軸系的扭轉(zhuǎn)剛度簡(jiǎn)便計(jì)算方法，并通過(guò)計(jì)算分析，，驗(yàn)證了簡(jiǎn)化計(jì)算方法的正確性。 在齒輪誤差的等效位移中，首先推導(dǎo)了分流級(jí)和并車級(jí)齒輪的偏心誤差和安裝誤差沿嚙合線的等效位移，并最終建立了圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)各級(jí)齒輪副間的綜合誤差等效位移計(jì)算公式。 在傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模中，建立了考慮輸入軸間的安裝角、軸的橫向位移、齒側(cè)間隙、時(shí)變嚙合剛度和綜合傳動(dòng)誤差的圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)模型；結(jié)合圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的分流并車閉環(huán)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選取合適的廣義坐標(biāo)，利用齒輪嚙合線的相對(duì)位移和傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)線位移消除動(dòng)力學(xué)方程中的剛體位移，并對(duì)其無(wú)量綱化，建立了消除剛體位移的無(wú)量綱圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)微分方程組。 在動(dòng)力學(xué)均載特性分析中，采用Runge-Kutta數(shù)值積分法對(duì)動(dòng)力學(xué)微分方程組進(jìn)行了數(shù)值仿真計(jì)算分析，獲得了圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)均響應(yīng)；分析了扭轉(zhuǎn)剛度、齒側(cè)間隙、綜合誤差以及支撐剛度對(duì)圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)均載特性的影響；研究并分析了傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)均載特性對(duì)支撐剛度的敏感性。 在傳動(dòng)系統(tǒng)計(jì)算分析軟件的開(kāi)發(fā)中，根據(jù)以上研究成果，以MATLAB軟件為平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析軟件。軟件具有可視化的友好界面，含有傳動(dòng)系統(tǒng)的配齒計(jì)算分析、軸的扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算、動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析和均載特性分析模塊。
【關(guān)鍵詞】：齒輪 動(dòng)力學(xué) 分流 均載 扭力軸系
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH132.41
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 圖清單8-11
• 表清單11-12
• 注釋表12-15
• 第一章 緒論15-20
• 1.1 論文選題背景15-16
• 1.2 圓柱齒輪分流傳動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3 論文的主要研究?jī)?nèi)容18-20
• 第二章 彈性扭力軸系的模態(tài)分析與扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算20-35
• 2.1 引言20
• 2.2 圓柱齒輪分流傳動(dòng)系統(tǒng)的均載實(shí)現(xiàn)方法20-25
• 2.2.1 傳統(tǒng)均載機(jī)構(gòu)20-24
• 2.2.2 新型彈性扭力軸系均載機(jī)構(gòu)24-25
• 2.3 彈性扭力軸系的模態(tài)分析25-29
• 2.3.1 Romax 軟件介紹25-26
• 2.3.2 彈性扭力軸系的 Romax 建模26
• 2.3.3 彈性扭力軸系模態(tài)計(jì)算與分析26-29
• 2.4 彈性扭力軸系的扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算29-34
• 2.4.1 基于 Romax 的彈性扭力軸系扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算29
• 2.4.2 彈性扭力軸系的扭轉(zhuǎn)剛度簡(jiǎn)化計(jì)算29-34
• 2.5 本章小結(jié)34-35
• 第三章 圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪誤差的等效位移35-44
• 3.1 引言35
• 3.2 分流級(jí)和并車級(jí)齒輪偏心誤差的等效位移35-40
• 3.3 分流級(jí)和并車級(jí)齒輪安裝誤差的等效位移40-43
• 3.4 綜合誤差的等效位移43
• 3.5 本章小結(jié)43-44
• 第四章 圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)建模44-56
• 4.1 引言44
• 4.2 圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型44-45
• 4.3 圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)方程45-54
• 4.3.1 齒輪嚙合線綜合位移45-51
• 4.3.2 傳動(dòng)軸廣義坐標(biāo)受力分析51-52
• 4.3.3 分流傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程52-54
• 4.4 圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程的無(wú)量綱化54-55
• 4.5 本章小結(jié)55-56
• 第五章 圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)均載特性分析56-76
• 5.1 引言56
• 5.2 動(dòng)力學(xué)方程求解方法56-61
• 5.2.1 動(dòng)力學(xué)方程的求解56-57
• 5.2.2 主要參數(shù)計(jì)算57-61
• 5.3 動(dòng)力學(xué)均載系數(shù)計(jì)算方法61-62
• 5.4 均載特性分析62-74
• 5.4.1 分流級(jí)和并車級(jí)均載特性分析62-63
• 5.4.2 齒側(cè)間隙對(duì)均載系數(shù)的影響63-68
• 5.4.3 綜合誤差對(duì)均載系數(shù)的影響68-69
• 5.4.4 扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)均載系數(shù)的影響69-70
• 5.4.5 支撐剛度對(duì)均載系數(shù)的影響70-74
• 5.5 本章小結(jié)74-76
• 第六章 圓柱齒輪分流雙發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析軟件開(kāi)發(fā)76-82
• 6.1 引言76
• 6.2 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析軟件的框架設(shè)計(jì)76-77
• 6.3 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析軟件功能模塊界面77-81
• 6.4 本章小結(jié)81-82
• 第七章 總結(jié)與展望82-84
• 7.1 本文的主要工作和結(jié)論82-83
• 7.2 工作展望83-84
• 參考文獻(xiàn)84-88
• 致謝88-89
• 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文89

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 鮑和云;朱如鵬;;兩級(jí)星型齒輪傳動(dòng)動(dòng)態(tài)均載特性分析[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2005年06期

2 朱增寶;朱如鵬;鮑和云;靳廣虎;;偏心與齒頻誤差對(duì)封閉差動(dòng)人字齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)均載特性的影響分析[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2011年11期

3 裘大成,張信平;艦船傳動(dòng)裝置與適于航母的傳動(dòng)新形式[J];艦船科學(xué)技術(shù);1990年04期

4 劉琳輝;張超;況季孫;;船舶傳動(dòng)裝置雙重功率分支機(jī)構(gòu)研究[J];艦船科學(xué)技術(shù);2010年08期

5 劉繼勝;羅姜;;齒輪加工常見(jiàn)誤差問(wèn)題分析[J];機(jī)床與液壓;2009年08期

6 宋云強(qiáng);方宗德;陳善志;陶福星;;直升機(jī)一體化齒輪軸的模態(tài)分析及優(yōu)化[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2008年10期

7 葉友東;周哲波;;基于ANSYS直齒圓柱齒輪有限元模態(tài)分析[J];機(jī)械傳動(dòng);2006年05期

8 李杰;王樂(lè)勤;;國(guó)內(nèi)基于功率分支技術(shù)齒輪箱的發(fā)展現(xiàn)狀[J];機(jī)械傳動(dòng);2007年04期

9 張婷;李育錫;王三民;;功率二分支齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)靜態(tài)均載特性研究[J];機(jī)械傳動(dòng);2012年03期

10 王慧;袁茹;王三民;;功率分流齒輪傳動(dòng)的等強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];機(jī)械傳動(dòng);2012年03期

  本文關(guān)鍵詞：基于彈性扭力軸系的齒輪分流傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)均載特性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：334393