發(fā)布時(shí)間：2021-08-04 02:41

　　近年來(lái),機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)在國(guó)內(nèi)外取得了較大的進(jìn)展。往復(fù)式壓縮機(jī)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,激勵(lì)源多,對(duì)其故障診斷比較困難。往復(fù)式壓縮機(jī)氣閥的故障診斷是本文的分析重點(diǎn)�；趥鹘y(tǒng)的故障診斷方法和經(jīng)典信號(hào)分析方法之上,本文引入小波變換的方法應(yīng)用到氣閥振動(dòng)信號(hào)的處理中去,提取出能量特征向量,這種方法可以較好的用于往復(fù)式壓縮機(jī)氣閥的故障診斷。本文的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。首先是往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和力學(xué)分析,指出了往復(fù)式壓縮機(jī)的振動(dòng)是由曲軸、連桿和活塞機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的。其次,對(duì)氣閥進(jìn)行受力分析,得出了環(huán)狀閥片與升程限制器及閥座正碰撞應(yīng)力的估算公式,指出高量級(jí)的動(dòng)態(tài)應(yīng)力是引起閥片疲勞破壞的主要原因。第三,引入小波和小波包理論,論述了小波包變換提取能量特征向量的過(guò)程,并通過(guò)實(shí)測(cè)氣閥正常振動(dòng)和故障振動(dòng)信號(hào),對(duì)故障機(jī)理作了分析,指出在引起氣閥振動(dòng)的諸多因素中,氣流脈動(dòng)、氣閥開啟關(guān)閉時(shí)閥片對(duì)閥座和升程限制器的碰撞以及往復(fù)式壓縮機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)氣閥的振動(dòng)影響最大,其它因素可以忽略不計(jì)。第四,通過(guò)Visual Basic.NET與Matlab軟件集成開發(fā)了往復(fù)式壓縮機(jī)氣閥的故障診斷系統(tǒng),為工程應(yīng)用提供了便捷的方法。 

【文章來(lái)源】：北京化工大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

氣閥的組成結(jié)構(gòu)圖

使明傳!惑器配胃的MS螺栓將傳感器上于氣閥固定。振動(dòng)傳感器的叉裝實(shí)物圖女口圖3一2所示。氣閥是女裝在氣缸體內(nèi)的，囚此俄振動(dòng)傳感器引線必須叼、才交閥體卜穿過(guò)z、‘至備、，’萬(wàn)外部仁控機(jī)板卡干月連接，}州此沒計(jì)了如圖3一3所，川狗弓{線器.}一切滲器數(shù)據(jù)線從中通過(guò)，引線器通過(guò)螺紋與氣室蓋相連接，外部用雙層橡膠圈和螺帽密到.圖3一2傳感器安裝實(shí)物圖 F19.3一 2Diagraznofsensorinstallnent圖3一3傳感器數(shù)據(jù)線引出結(jié)構(gòu)Fig.3一 3Le:，dirlg一 ooltst一、 :ctolrefor， en%ordatawll·e

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]往復(fù)式壓縮機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)構(gòu)建與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[D]. 姚華堂.浙江工業(yè)大學(xué) 2004
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本文編號(hào)：3320835