工藝參數(shù)對(duì)低碳微合金高強(qiáng)度雙相鋼顯微組織演變的影響
發(fā)布時(shí)間:2021-07-31 10:02
雙相鋼具有屈服點(diǎn)低,初始加工硬化率高,強(qiáng)度高,延性好等特點(diǎn),廣泛用于汽車(chē)制造以及其它冷成型結(jié)構(gòu)件的制造,近年來(lái)引起了材料科學(xué)者的極大關(guān)注。雙相鋼的組織特征是在延性好的鐵素體基體上分布著一定比例的強(qiáng)硬馬氏體;馬氏體賦予材料以強(qiáng)度,鐵素體賦予材料以塑性和韌性。鐵素體和馬氏體的比例隨化學(xué)成分和加工及熱處理方式的不同而變化。本文利用Gleeble-3500熱模擬機(jī)模擬了變形量、變形溫度、冷卻速度、加熱溫度和弛豫時(shí)間等工藝參數(shù)對(duì)低碳微合金雙相鋼組織演變的影響,并用Zeiss光學(xué)顯微鏡和LEO1450電子顯微鏡分析和表征了上述雙相鋼的組織演變。研究結(jié)果表明:由于鋼中含有Nb和Ti,在加熱區(qū)間內(nèi)(1100oC-1250 oC)奧氏體的長(zhǎng)大被顯著抑制。當(dāng)變形量較小時(shí)鐵素體與原奧氏體存在明顯的取向關(guān)系,較大時(shí)這種關(guān)系不明顯。在高溫變形時(shí)M/A主要呈條狀分布在板條狀鐵素體中間,低溫變形時(shí)M/A主要呈島狀分布在板條狀鐵素體中間。隨著變形溫度的降低,鐵素體板條束的長(zhǎng)度明顯變短,但寬度變化不大。當(dāng)冷卻速度較小時(shí),M/A主要呈島狀分布,鐵素體主要是由多邊形鐵素體組成;當(dāng)冷卻速度較大時(shí),M/A呈條狀和島狀分布,鐵素...
【文章來(lái)源】:武漢科技大學(xué)湖北省
【文章頁(yè)數(shù)】:81 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
不同變形溫度下得到的電子顯微鏡組織
42(iii) (iii)(e) (f)圖 3.12 不同冷卻速度下得到的電子顯微鏡組織(a)0.1oC/s(b)1oC/s(c)5oC/s(d)10oC/s(e)15oC/s(f)水淬
氏體起到強(qiáng)化晶界及細(xì)化晶粒的雙重作用。顯微組織具有細(xì)化晶粒、晶界強(qiáng)化、第二相彌散強(qiáng)化、亞化手段,因此雙相鋼具有十分優(yōu)良的性能,主要表現(xiàn)在雙韌塑性[16]。具有高強(qiáng)度、高韌塑性和高加工硬化率,即具有很好的強(qiáng)低合金高強(qiáng)度鋼相比,在相同的強(qiáng)度級(jí)別條件下,雙相鋼(總延伸率和均勻延伸率)和很高的加工硬化率,而加工硬有必要指出,雙相鋼拉伸時(shí)具有連續(xù)的應(yīng)力一應(yīng)變曲線,在屈服平臺(tái)[17]。如圖 1.1 所示,這說(shuō)明雙相鋼的加工硬化這就使其具有良好的成型加工性能,尤其是避免了深度拉斷裂現(xiàn)象,特別適用于冷拔、冷軋、冷沖壓等冷加工成型材具有板面縱向與橫向力學(xué)性能差異小的特點(diǎn),即具有小有良好的抗疲勞性能和抗應(yīng)力腐蝕性能,這是因?yàn)樘幱谠诘诙嘧柚沽肆鸭y的擴(kuò)展,從而提高了雙相鋼的沖擊韌性散程度越高,越有利于降低疲勞裂紋擴(kuò)展速率,抗疲勞性
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]2.25Cr1Mo鋼應(yīng)變誘導(dǎo)相變的熱模擬實(shí)驗(yàn)[J]. 陳洪彬,李慶芬,楊尚林. 機(jī)械工程師. 2006(01)
[2]低碳高強(qiáng)度雙相鋼絲的組織與性能[J]. 楊麗穎,王守仁,王紅巖,王硯軍. 熱加工工藝. 2004(03)
[3]汽車(chē)用合金結(jié)構(gòu)鋼的現(xiàn)狀和研究進(jìn)展(二)[J]. 馬鳴圖. 汽車(chē)工藝與材料. 2004(02)
[4]汽車(chē)用鋼的發(fā)展動(dòng)向[J]. 崔克特. 金屬世界. 2004(01)
[5]可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與我國(guó)鋼鐵工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整(一)[J]. 張壽榮. 鋼鐵研究. 2002(02)
[6](F+M)雙相15鋼的組織與性能[J]. 傅敏士,肖亞航,魏宏波. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程. 2002(04)
[7]0.1C-1.5Si-1.5 Mn-0.4Cr熱軋雙相鋼的相變和組織[J]. 宋義全. 特殊鋼. 2001(05)
[8]汽車(chē)用雙相鋼鋼板的發(fā)展[J]. 張梅,符仁鈺,許洛萍. 熱處理. 2001(01)
[9]高強(qiáng)韌性雙相鋼的研究與開(kāi)發(fā)應(yīng)用前景[J]. 吳穎,冀偉,趙實(shí)鳴. 江西冶金. 1999(04)
[10]熱變形及冷卻條件對(duì)0.1%C-2%Si鋼雙相組織形成的影響[J]. 馮惠平,王四根,黃漫,花禮先. 物理測(cè)試. 1998(02)
碩士論文
[1]微合金化熱軋雙相鋼的開(kāi)發(fā)研究[D]. 李順成.重慶大學(xué) 2004
本文編號(hào):3313256
【文章來(lái)源】:武漢科技大學(xué)湖北省
【文章頁(yè)數(shù)】:81 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
不同變形溫度下得到的電子顯微鏡組織
42(iii) (iii)(e) (f)圖 3.12 不同冷卻速度下得到的電子顯微鏡組織(a)0.1oC/s(b)1oC/s(c)5oC/s(d)10oC/s(e)15oC/s(f)水淬
氏體起到強(qiáng)化晶界及細(xì)化晶粒的雙重作用。顯微組織具有細(xì)化晶粒、晶界強(qiáng)化、第二相彌散強(qiáng)化、亞化手段,因此雙相鋼具有十分優(yōu)良的性能,主要表現(xiàn)在雙韌塑性[16]。具有高強(qiáng)度、高韌塑性和高加工硬化率,即具有很好的強(qiáng)低合金高強(qiáng)度鋼相比,在相同的強(qiáng)度級(jí)別條件下,雙相鋼(總延伸率和均勻延伸率)和很高的加工硬化率,而加工硬有必要指出,雙相鋼拉伸時(shí)具有連續(xù)的應(yīng)力一應(yīng)變曲線,在屈服平臺(tái)[17]。如圖 1.1 所示,這說(shuō)明雙相鋼的加工硬化這就使其具有良好的成型加工性能,尤其是避免了深度拉斷裂現(xiàn)象,特別適用于冷拔、冷軋、冷沖壓等冷加工成型材具有板面縱向與橫向力學(xué)性能差異小的特點(diǎn),即具有小有良好的抗疲勞性能和抗應(yīng)力腐蝕性能,這是因?yàn)樘幱谠诘诙嘧柚沽肆鸭y的擴(kuò)展,從而提高了雙相鋼的沖擊韌性散程度越高,越有利于降低疲勞裂紋擴(kuò)展速率,抗疲勞性
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]2.25Cr1Mo鋼應(yīng)變誘導(dǎo)相變的熱模擬實(shí)驗(yàn)[J]. 陳洪彬,李慶芬,楊尚林. 機(jī)械工程師. 2006(01)
[2]低碳高強(qiáng)度雙相鋼絲的組織與性能[J]. 楊麗穎,王守仁,王紅巖,王硯軍. 熱加工工藝. 2004(03)
[3]汽車(chē)用合金結(jié)構(gòu)鋼的現(xiàn)狀和研究進(jìn)展(二)[J]. 馬鳴圖. 汽車(chē)工藝與材料. 2004(02)
[4]汽車(chē)用鋼的發(fā)展動(dòng)向[J]. 崔克特. 金屬世界. 2004(01)
[5]可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與我國(guó)鋼鐵工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整(一)[J]. 張壽榮. 鋼鐵研究. 2002(02)
[6](F+M)雙相15鋼的組織與性能[J]. 傅敏士,肖亞航,魏宏波. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程. 2002(04)
[7]0.1C-1.5Si-1.5 Mn-0.4Cr熱軋雙相鋼的相變和組織[J]. 宋義全. 特殊鋼. 2001(05)
[8]汽車(chē)用雙相鋼鋼板的發(fā)展[J]. 張梅,符仁鈺,許洛萍. 熱處理. 2001(01)
[9]高強(qiáng)韌性雙相鋼的研究與開(kāi)發(fā)應(yīng)用前景[J]. 吳穎,冀偉,趙實(shí)鳴. 江西冶金. 1999(04)
[10]熱變形及冷卻條件對(duì)0.1%C-2%Si鋼雙相組織形成的影響[J]. 馮惠平,王四根,黃漫,花禮先. 物理測(cè)試. 1998(02)
碩士論文
[1]微合金化熱軋雙相鋼的開(kāi)發(fā)研究[D]. 李順成.重慶大學(xué) 2004
本文編號(hào):3313256
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jixiegongcheng/3313256.html
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