發(fā)布時間：2017-04-27 17:09

  本文關(guān)鍵詞：AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)特性試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：換擋執(zhí)行機構(gòu)是電控機械式自動變速器（AMT）的重要組成部分，是換擋動作的執(zhí)行單元，其動態(tài)工作性能的優(yōu)劣直接決定著AMT自動變速器總體工作性能，進(jìn)而影響整車的換擋品質(zhì)和乘坐舒適性。換擋執(zhí)行機構(gòu)特性的關(guān)鍵在于傳動特性，目前國內(nèi)外對AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)傳動特性的研究主要涉及理論與仿真分析，從試驗角度對其研究分析相對較少，并且換擋執(zhí)行機構(gòu)特性的試驗方法仍不健全。本文從電控電動式AMT換擋機理的理論分析入手，通過搭建AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)特性試驗臺架展開對AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)特性方面的試驗研究，可以較為直觀的了解換擋過程中各重要參數(shù)的變化特點，對于AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)的優(yōu)化和匹配具有重要的工程實用價值。本文主要研究內(nèi)容如下： 1.介紹電控電動式AMT執(zhí)行機構(gòu)的組成、分類以及工作原理；理論分析AMT換擋過程、同步器工作過程以及換擋執(zhí)行機構(gòu)受力情況；介紹換擋品質(zhì)的評價指標(biāo)，并分析執(zhí)行機構(gòu)特性對于換擋性能的影響。 2.基于現(xiàn)有變速器臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)以及部分變速器企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)試驗方法，包括“AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)靜態(tài)特性試驗方法”和“AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)動態(tài)特性試驗方法”，旨在建立一個實用且有效的試驗體系。 3.設(shè)計“AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)靜態(tài)特性試驗臺”，重點介紹靜態(tài)特性試驗臺的基本原理以及機械部分和測控部分，包括電機、加載裝置、扭矩傳感器、力傳感器及位移傳感器的的選型，并給出各硬件部分的詳細(xì)參數(shù)。完成測控軟件編寫以及AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)靜態(tài)特性試驗臺的搭建與調(diào)試。 4.基于“AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)靜態(tài)特性試驗臺”，，以某變速器公司的二代換擋執(zhí)行機構(gòu)變速器為被試件，制定具體的試驗方案。并從能量守恒原則出發(fā)，提出AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)的傳動效率計算方法。在不同工況下進(jìn)行試驗，得到電機扭矩、換擋力、執(zhí)行位移、電機角位移以及傳動效率等參數(shù)，并對試驗結(jié)果進(jìn)行對比分析。最后對該公司的二代轉(zhuǎn)鼓式換擋執(zhí)行機構(gòu)與一代蝸輪蝸桿式換擋執(zhí)行機構(gòu)平均效率的試驗結(jié)果進(jìn)行了對比分析。 5.在現(xiàn)有的“AMT專用試驗臺”的基礎(chǔ)上提出AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)動態(tài)特性試驗臺的設(shè)計方案，并基于AMT專用試驗臺完成部分動態(tài)特性試驗。
【關(guān)鍵詞】：AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu) 傳動特性 試驗方法 試驗臺
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TH132.46
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目錄7-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 本文研究的目的和意義10
• 1.2 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 AMT 臺架試驗研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 本文研究目標(biāo)和內(nèi)容14-16
• 1.3.1 研究目標(biāo)14
• 1.3.2 研究內(nèi)容14-16
• 2 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)理論分析16-32
• 2.1 引言16
• 2.2 電控電動式 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)工作原理16-19
• 2.3 AMT 換擋過程分析19-22
• 2.3.1 換擋過程的四個階段19-21
• 2.3.2 換擋品質(zhì)的評價指標(biāo)21-22
• 2.4 同步器工作過程分析22-25
• 2.4.1 同步器工作原理22-25
• 2.4.2 同步階段換擋沖擊與滑磨功率25
• 2.5 最大同步換擋力的計算25-27
• 2.6 換擋執(zhí)行機構(gòu)特性理論研究27-30
• 2.6.1 換擋執(zhí)行機構(gòu)部分特性理論分析27-28
• 2.6.2 換擋執(zhí)行機構(gòu)特性曲線理論分析28-30
• 2.7 本章小結(jié)30-32
• 3 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)特性試驗方法研究32-36
• 3.1 引言32
• 3.2 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)特性臺架試驗方法32-35
• 3.2.1 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)靜態(tài)特性試驗32-33
• 3.2.2 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)動態(tài)特性試驗33-35
• 3.3 本章小結(jié)35-36
• 4 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)特性試驗臺設(shè)計36-50
• 4.1 引言36
• 4.2 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)靜態(tài)特性試驗介紹36
• 4.3 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)靜態(tài)特性試驗臺設(shè)計36-49
• 4.3.1 靜態(tài)特性試驗臺的原理與組成36-37
• 4.3.2 試驗臺硬件系統(tǒng)設(shè)計37-40
• 4.3.3 試驗臺測控系統(tǒng)40-48
• 4.3.4 試驗臺搭建48-49
• 4.4 本章小結(jié)49-50
• 5 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)靜態(tài)特性試驗研究50-66
• 5.1 引言50
• 5.2 試驗內(nèi)容及目的50
• 5.3 試驗對象50-51
• 5.4 加載負(fù)載計算51-52
• 5.5 試驗方案52-53
• 5.5.1 試驗工況52
• 5.5.2 試驗步驟52-53
• 5.6 試驗電機轉(zhuǎn)速控制53
• 5.7 傳動效率計算方法53-54
• 5.8 試驗結(jié)果分析54-64
• 5.8.1 換擋力54-57
• 5.8.2 電機扭矩57-59
• 5.8.3 換擋撥叉行程59-61
• 5.8.4 傳動效率61-63
• 5.8.5 轉(zhuǎn)鼓結(jié)構(gòu)與蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)平均效率對比63-64
• 5.9 本章小結(jié)64-66
• 6 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)部分動態(tài)特性試驗66-72
• 6.1 引言66
• 6.2 AMT 換擋執(zhí)行機構(gòu)動態(tài)特性試驗臺設(shè)計方案66-68
• 6.3 試驗方案68-69
• 6.3.1 試驗?zāi)康募皟?nèi)容68
• 6.3.2 試驗對象68
• 6.3.3 試驗工況68-69
• 6.3.4 試驗步驟69
• 6.4 試驗結(jié)果分析69-71
• 6.4.1 換擋位移69-70
• 6.4.2 換擋電機占空比（轉(zhuǎn)速）與換擋位移關(guān)系70-71
• 6.5 本章小結(jié)71-72
• 7 總結(jié)與展望72-74
• 7.1 總結(jié)72-73
• 7.2 展望73-74
• 致謝74-76
• 參考文獻(xiàn)76-80
• 個人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果80

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：331028