發(fā)布時間：2021-05-10 09:14

　　齒形鏈傳動廣泛應用于汽車和摩托車發(fā)動機的正時機構。然而傳統(tǒng)的齒形鏈傳動存在多邊形效應和嚙入瞬間的沖擊效應，損害了傳動的同步性與均勻性。因此亟需研究新型齒形鏈傳動來提高齒形鏈機構的傳動性能。首先本文分析了齒形鏈傳動過程中存在的多邊形效應和嚙合沖擊，以減小機構高速運轉(zhuǎn)時鏈條與鏈輪的嚙合沖擊，降低鏈條的波動量，提高鏈傳動的平穩(wěn)性為目標，開展了新型齒廓鏈輪的設計研究。通過修正傳統(tǒng)直邊齒廓鏈輪的齒形，參照漸開線鏈輪的設計，將鏈輪直線齒廓與漸開線齒廓擬合在一起，設計了一種復合齒廓鏈輪。新型鏈輪與鏈條嚙合時，初始階段鏈條直邊齒廓與鏈輪的漸開線齒廓嚙合，這樣減小了嚙入沖擊；終了階段鏈條與鏈輪的直線齒廓嚙合定位，增強傳動的準確性。其次基于三維建模技術和機械動態(tài)仿真技術建立了傳統(tǒng)直邊齒廓鏈輪、漸開線鏈輪和復合齒廓鏈輪齒形鏈機構的多剛體系統(tǒng)動力學模型。完成了主動鏈輪轉(zhuǎn)速在500r/min-8000r/min的動力學仿真試驗。仿真結果表明：與傳統(tǒng)直線及漸開線齒形鏈機構比較，使用復合齒廓鏈輪的齒形鏈機構的緊邊鏈條波動量、嚙合沖擊力、從動輪角速度不均勻系數(shù)均有所減小。通過試驗臺臺架實驗，分析了三種齒形鏈機構的傳動... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 引言
    1.2 多體系統(tǒng)動力學發(fā)展及研究現(xiàn)狀
    1.3 齒形鏈傳動研究背景和意義
    1.4 齒形鏈傳動研究現(xiàn)狀
        1.4.1 傳統(tǒng)齒形鏈機構的缺點
        1.4.2 鏈條結構的改進
        1.4.3 鏈輪結構的改進
        1.4.4 鏈傳動仿真技術的發(fā)展
    1.5 課題的提出
    1.6 課題進行的主要工作
第2章 齒形鏈傳動概述
    2.1 齒形鏈鏈板結構
    2.2 齒形鏈鏈輪結構
        2.2.1 直線齒廓鏈輪
        2.2.2 漸開線齒廓鏈輪
    2.3 齒形鏈傳動運動學
        2.3.1 鏈傳動多邊形效應
        2.3.2 鏈條的速度變化
        2.3.3 從動鏈輪的角速度變化
    2.4 齒形鏈傳動嚙合理論與發(fā)展現(xiàn)狀
        2.4.1 外嚙合齒形鏈
        2.4.2 內(nèi)嚙合齒形鏈
        2.4.3 內(nèi)-外復合嚙合齒形鏈
        2.4.4 Hy-Vo齒形鏈
    2.5 本章小結
第3章 復合齒廓鏈輪的機理
    3.1 復合齒廓鏈輪設計參數(shù)
    3.2 變位系數(shù)
    3.3 復合齒廓線機理
        3.3.1 漸開線齒廓方程
        3.3.2 復合齒廓線的生成
    3.4 復合齒廓鏈輪實體模型
    3.5 本章小結
第4章 基于ADAMS的齒形鏈傳動動力學仿真
    4.1 ADAMS軟件介紹
        4.1.1 ADAMS分析方法
        4.1.2 系統(tǒng)動力學方程的建立與求解
        4.1.3 計算方法
        4.1.4 機械系統(tǒng)在ADAMS中仿真分析基本過程
    4.2 齒形鏈傳動動力學模型
        4.2.1 鏈傳動模型簡化與假設
        4.2.2 鏈傳動動力學模型設置
        4.2.3 求解器設置及模型檢查
    4.3 仿真結果分析
        4.3.1 鏈條波動量分析
        4.3.2 嚙合沖擊力分析
        4.3.3 從動輪轉(zhuǎn)速變化
    4.4 本章小結
第5章 齒形鏈傳動臺架實驗
    5.1 鏈傳動噪聲產(chǎn)生的機理
    5.2 齒形鏈傳動實驗
        5.2.1 實驗目的
        5.2.2 實驗方案
        5.2.3 實驗用鏈條鏈輪
        5.2.4 實驗設備
    5.3 緊邊鏈條的波動量
    5.4 實驗臺固有頻率的測量
    5.5 從動鏈輪的角速度變化
    5.6 齒形鏈傳動的噪聲
    5.7 本章小結
結論與展望
    全文總結
    工作展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學位期間發(fā)表論文和參與課題
學位論文評閱及答辯情況表


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]齒形鏈傳動嚙合沖擊機理[J]. 薛云娜,王勇,王憲倫.  機械設計. 2005(09)
[4]基于ADAMS的新型齒形鏈嚙合仿真分析[J]. 孟祥鑫,馮增銘.  機械設計與研究. 2004(04)
[5]基于RecurDyn的多體動力學仿真[J]. 周濤,魏蒙林,熊全勝,闞玉紅,黃鐵球,蔡禹舜.  CAD/CAM與制造業(yè)信息化. 2004(08)
[6]柔性多體系統(tǒng)動力學實驗研究綜述[J]. 楊輝,洪嘉振,余征躍.  力學進展. 2004(02)
[7]用PRO/E和ADAMS聯(lián)合建立復雜機械系統(tǒng)的仿真模型[J]. 杜中華,王興貴,狄長春.  機械. 2002(S1)
[8]汽車發(fā)動機鏈條高速性能的試驗研究[J]. 孟繁忠,李啟海,許樹新.  機械工程學報. 2002(07)
[9]高速滾子鏈的多沖性能[J]. 孟繁忠,翁建良.  金屬熱處理. 2000(05)
[10]汽車發(fā)動機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 郭俊才,蔣炎坤,羅健夫.  武漢汽車工業(yè)大學學報. 1998(04)



本文編號：3179108