發(fā)布時(shí)間：2021-04-10 15:40

　　針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)中的噪聲、振動(dòng)與舒適性問(wèn)題,對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)-減速器組成的動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行了振動(dòng)與噪聲的研究。首先提出了一種綜合考慮電機(jī)-減速器總成系統(tǒng)的建模方法,并針對(duì)該模型進(jìn)行了模態(tài)分析;根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)了電機(jī)-減速器的基本參數(shù),分析了使得電機(jī)與減速器振動(dòng)與噪聲的主要激勵(lì)源;然后針對(duì)電磁激勵(lì)與機(jī)械激勵(lì),對(duì)電機(jī)-減速器系統(tǒng)的影響進(jìn)行了振動(dòng)與噪聲分析;最后進(jìn)行了多源激勵(lì)作用下,動(dòng)力總成振動(dòng)與噪聲特性的仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。研究結(jié)果表明:多源激勵(lì)下電機(jī)-減速器動(dòng)力總成系統(tǒng)的仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相符合,驗(yàn)證了所提出的永磁同步電機(jī)與減速器動(dòng)力總成建模的正確性,說(shuō)明該模型可以用于實(shí)際工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 

【文章來(lái)源】：機(jī)電工程. 2020,37(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

測(cè)試點(diǎn)1、2振動(dòng)響應(yīng)

實(shí)驗(yàn)環(huán)境與結(jié)果

動(dòng)力總成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1中:1、2、3、5、6為動(dòng)力總成外殼系統(tǒng);4、7、8、11為傳動(dòng)系統(tǒng);10為軸承,用于殼體系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接,電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)輸入軸,通過(guò)兩級(jí)齒輪副減低轉(zhuǎn)速增大轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)系統(tǒng)由于存在轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)以及齒輪嚙合效應(yīng),通過(guò)軸承與殼體的連接直接將產(chǎn)生的振動(dòng)作用在殼體系統(tǒng)上。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3129901