隨著能源短缺和環(huán)境問題的日益突出,節(jié)能與環(huán)保成為當前起重機械發(fā)展的主要方向。輪胎式集裝箱龍門起重機在工作過程中搬運的重物負載質(zhì)量大,起升高度高,而且要頻繁的進行起升和下放操作。另一方面,在下放過程中重物負載的重力勢能無法進行回收,由系統(tǒng)的制動電阻消耗掉。由此可以看出輪胎式集裝箱龍門起重機存在巨大的能耗并且具有良好的節(jié)能潛力�；旌蟿恿喬ナ郊b箱龍門起重機系統(tǒng)利用超級電容回收重物負載下放過程中釋放的能量,在啟動或者提升大負載的情況下超級電容提供輔助能量。這樣不但達到了回收反饋能量的目的,而且可以解決直流發(fā)電機瞬時功率不足的問題,大大提高了系統(tǒng)的性能。本文采用目前在汽車領(lǐng)域得到廣泛應用的混合動力設計方案。針對起重機系統(tǒng)的工作特點,利用能夠快速進行充放電且具有大容量的超級電容作為儲能單元,可以很好的克服傳統(tǒng)蓄電池充放電速度慢、壽命低和傳統(tǒng)電容容量小的缺點;采用精度高、穩(wěn)定性好、響應快速的DSP單元來實現(xiàn)超級電容充放電的控制,可以滿足系統(tǒng)對于實時性的要求。正文首先介紹了超級電容的基本特性、參數(shù)、充放電特性和超級電容陣列的參數(shù)配置方法。其次,分析了適用于大功率場合的移相全橋隔離型雙向DC-DC變... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

超前臂和滯后臂開關(guān)管的驅(qū)動信號和發(fā)射極和集電極電壓波形

1一54的開關(guān)管驅(qū)動波形

正向降壓輸出電壓波形

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于移相控制的電動汽車用充電機主電路分析研究[J]. 張鳳英,伍理勛,馮曉云,張斌斌.  電源技術(shù)應用. 2007(03)
[2]超級電容電動公交車用雙向直流驅(qū)動器的設計[J]. 韓明武,黃軍,楊世彥.  電力電子技術(shù). 2007(01)
[3]輪胎式集裝箱門式起重機節(jié)能研究[J]. 程新風,宋志國.  水運科學研究. 2006(04)
[4]當今集裝箱起重機的新技術(shù)[J]. 馮潔.  機械管理開發(fā). 2006(06)
[5]一種新型移相全橋ZVZCS PWM變換器拓撲[J]. 王夏,呂征宇.  電源技術(shù)應用. 2006(07)
[6]超級電容器儲能裝置研究[J]. 張慧妍,韋統(tǒng)振,齊智平.  電網(wǎng)技術(shù). 2006(08)
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[9]基于DSP的電動汽車超級電容控制器[J]. 孫豐強,鄒俊忠,姚曉東,王行愚.  機電一體化. 2004(05)
[10]超級電容器應用設計[J]. 李薦,鐘暉,鐘海云,戴艷陽,溫俊杰.  電源技術(shù). 2004(06)

博士論文
[1]基于混合動力與能量回收的液壓挖掘機節(jié)能研究[D]. 張彥廷.浙江大學 2006

碩士論文
[1]利用超級電容的起重機械新型混合動力系統(tǒng)研究[D]. 羅列英.武漢理工大學 2007
[2]SH750混合動力轎車整車控制策略研究[D]. 楊華.上海交通大學 2007
[3]節(jié)能型電機制動系統(tǒng)的研究[D]. 陳國平.東華大學 2007
[4]ISG輕度混合動力電動汽車控制策略的研究[D]. 李啟迪.大連理工大學 2006
[5]混合動力車用復合電源控制策略的研究[D]. 劉博.吉林大學 2006
[6]混合動力電動汽車用四象限能量轉(zhuǎn)換器的研究[D]. 劉冉冉.哈爾濱工業(yè)大學 2006
[7]基于超級電容的起重機能量管理系統(tǒng)的研究[D]. 王志冰.武漢理工大學 2006
[8]基于超級電容的車輛制動能量回收系統(tǒng)的仿真研究[D]. 薛小軍.西南交通大學 2005
[9]高壓直流電源系統(tǒng)中DC/DC變換器的研究[D]. 劉福鑫.南京航空航天大學 2004
[10]移相控制零電壓脈寬調(diào)制DC-DC全橋變換器的研究[D]. 王志剛.西南交通大學 2003



本文編號：3127798