作為地鐵內(nèi)通風的主要設(shè)備—可逆式軸流風機,不僅承擔著地鐵地下內(nèi)部空間與外部自然空間的氣體交換工作,而且還需要在事故工況（如火災(zāi)、堵塞等）下進行排煙、補充新風等。目前,隨著我國經(jīng)濟的飛躍發(fā)展,交通建設(shè)取得了突飛猛進的成就。地鐵在城市地面交通空間日益減少情況下,已經(jīng)成為緩解城市交通運輸壓力的一個重要出口,地鐵用通風機的作用也愈來愈彰顯突出,因此,研究地鐵用可逆式軸流風機具有非常重要的現(xiàn)實意義�？赡媸捷S流風機與普通通風機的顯著不同之處就在于它不僅要保證正向通風的性能,同時還要確保能夠滿足事故工況下反向通風的要求。決定風機性能好壞的主要因素是軸流風機葉輪的氣動性能,而葉輪葉片的翼型又是決定葉輪性能的關(guān)鍵,因此如何設(shè)計簡便、高效地實現(xiàn)軸流風機直接反轉(zhuǎn)反風的葉型,就成為一項在理論上與實用上都急需解決的問題,這也是本文探索的主要目標之一。 本文利用專用的計算流體分析軟件NUMECA,借助數(shù)值試驗的手段,對地鐵用可逆式軸流風機的內(nèi)部流場進行數(shù)值模擬,并對葉輪葉型進行優(yōu)化設(shè)計。采用一種效率比較高的普通風機葉片翼型作為原始翼型,按不同長度比例縮小原始翼型,反向搭接在原始翼型的出口圓弧處,經(jīng)過光滑處理... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

()aH型網(wǎng)格

三種剖分形式如圖2.1所示。H型網(wǎng)格能夠保證周期邊界上各節(jié)點的匹配，但對J一幾安裝角較大的葉片，剖分時會造成大面積的畸形網(wǎng)格，從而導(dǎo)致非常大的數(shù)值誤差;對于具有較大安裝角，而對周期性邊界沒有點匹配要求的葉片來說，I型網(wǎng)格更靈活有效:HOH型網(wǎng)格適用于具有很

2)非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格:非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格(如圖2.3)是一類新型的計算網(wǎng)格，一般由單純形組成，需要顯式的定義網(wǎng)格點之間的鄰接關(guān)系。非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的基本思想是基于如下假設(shè):四面體是三維空間最簡單的形狀，任何空間區(qū)域都可以被四面體單元所填滿，即子別可空間區(qū)域都可以被以四面體為單元的網(wǎng)格所劃分。由于它舍去了網(wǎng)格節(jié)圖2.3非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格點的結(jié)構(gòu)限制，節(jié)點和單元的分布是任意Fig.2.3仆eunsturetuerdmesh的，因而能較好的處理邊界。多種非結(jié)構(gòu)

【參考文獻】：
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碩士論文
[1]離心壓縮機小流量模型級的流動分析與優(yōu)化[D]. 肖蕾.大連理工大學(xué) 2005



本文編號：3062327