少齒差齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)比大,承載能力強(qiáng),體積小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn),在很多領(lǐng)域已得到了應(yīng)用。少齒差齒輪傳動(dòng),由于相鄰齒廓工作面間的間隙非常小,在足夠大的載荷作用下,齒對(duì)的彈性變形有可能大于工作齒廓面間的原始間隙,這些齒對(duì)就要發(fā)生接觸并同時(shí)分擔(dān)載荷,使得齒輪傳動(dòng)的承載能力得到提高。這種由彈性變形引起多齒承載使齒輪承載能力提高的現(xiàn)象稱(chēng)為多齒彈性嚙合效應(yīng)。因此,進(jìn)行少齒差齒輪傳動(dòng)的多齒彈性嚙合效應(yīng)的研究,對(duì)提高少齒差齒輪傳動(dòng)的承載能力,縮小齒輪和整機(jī)尺寸,降低制造成本具有重要意義。本文在綜合考慮輪齒彈性變形、法向嚙合剛度、基節(jié)誤差的基礎(chǔ)上詳細(xì)推導(dǎo)了多齒彈性嚙合效應(yīng)的理論模型,并通過(guò)有限元仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)該模型的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。在誤差影響的研究中,將基節(jié)誤差按正態(tài)分布計(jì)入齒廓面間的間隙,通過(guò)蒙特卡羅隨機(jī)模擬方法對(duì)不同誤差分布的大量齒對(duì)、大量齒輪副的嚙合情況進(jìn)行了分析,并通過(guò)有限元仿真加以驗(yàn)證。研究結(jié)果表明:基節(jié)誤差使得多齒彈性嚙合效應(yīng)對(duì)齒輪副承載能力提高的積極作用打了很大的折扣。針對(duì)誤差產(chǎn)生的不良影響,本文提出了一種行之有效的補(bǔ)償方法來(lái)彌補(bǔ)齒輪副的承載能力的下降,即用過(guò)載的方法使輪齒根部預(yù)先形成塑... 

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【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中心輪固定的K-H-V

構(gòu)件固定的K-H-V

圖 1-8 齒廓間隙 圖 1-9 多齒彈性嚙合效應(yīng)為方便后面章節(jié)的論述，本章節(jié)給出多齒彈性嚙合效應(yīng)主齒對(duì)的定義，即忽略輪齒的彈性變形時(shí)在嚙合線(xiàn)上單齒嚙合區(qū)嚙合的輪齒對(duì)。它也就是產(chǎn)生多齒彈性嚙合效應(yīng)時(shí)，同時(shí)接觸的各齒對(duì)中受載最大的輪齒對(duì)（中間的一對(duì)齒）。引入

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
[1]三環(huán)傳動(dòng)彈性嚙合效應(yīng)的研究[D]. 應(yīng)廣馳.天津大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3014245