本文以企業(yè)的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn),以基于整車的自卸車舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)為研究對象,對優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā)全過程進(jìn)行了研究。此平臺(tái)開發(fā)改善了企業(yè)對液壓舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)手段和方法,以快速、高效、保質(zhì)、保量完成液壓舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì),在ADAMS軟件中二次開發(fā)建立起國內(nèi)六種常見舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái),解決了六種舉升機(jī)構(gòu)各鉸接點(diǎn)布置問題。論文首先綜合論述了國內(nèi)外對自卸車舉升機(jī)構(gòu)方面的研究現(xiàn)狀,結(jié)合項(xiàng)目需要,以軟件開發(fā)流程為總線,對企業(yè)需求進(jìn)行了全面分析,明確了優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)的設(shè)計(jì)需求、功能需求、理論需求和其它需求,設(shè)計(jì)了該優(yōu)化平臺(tái)的功能級數(shù)據(jù)流圖并對其進(jìn)一步細(xì)化,同時(shí)對優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)流向進(jìn)行了詳細(xì)研究。隨后從全局高度出發(fā),對優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)總體設(shè)計(jì)過程進(jìn)行詳細(xì)研究,在總體設(shè)計(jì)中首先確定了平臺(tái)開發(fā)方式,然后設(shè)計(jì)了平臺(tái)體系結(jié)構(gòu),基本功能結(jié)構(gòu)以及對各功能模塊作用進(jìn)行具體分析并確定優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)的運(yùn)行流程�；谡嚨淖孕盾嚺e升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā)研究,須有整車的參數(shù)化模型和舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型。為此論文分別對自卸車底盤和舉升機(jī)構(gòu)（包括貨廂）參數(shù)化展開詳細(xì)的研究,在舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型中確定了各優(yōu)化設(shè)計(jì)變... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

常見六種舉升機(jī)構(gòu)簡圖

參數(shù)欄中定義相應(yīng)的物理參數(shù)變量名。(2)車架和動(dòng)力總成圖4一1為某自卸車車架結(jié)構(gòu)圖。對車架進(jìn)行建模時(shí)，將車架作為剛性考慮，車架的質(zhì)量、質(zhì)心位置以及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對于自卸車舉升機(jī)構(gòu)的仿真影響較大，必須

1_.:‘洲~.……___旅圖4一4F式舉升機(jī)構(gòu)虛擬樣機(jī)模型經(jīng)過簡化和參數(shù)化處理，文中前面已經(jīng)分別建立了自卸車底盤的參數(shù)化模型和自卸車舉升機(jī)構(gòu)的參數(shù)化模型，再通過AOAMSNiew模塊中的模型合并功能形成整車模型。以F式舉升機(jī)構(gòu)為例(圖4一5所示)，整車參數(shù)化模型所定義的參數(shù)變量包括:(1)車架長度和寬度，共2個(gè);(2)整車軸距和前懸，共2個(gè);(3)底盤主懸架系統(tǒng)彈簧安裝位置和剛度阻尼值，各導(dǎo)向桿安裝位置，前后輪距，以及輪胎半徑，共67個(gè);(4)前后輪胎日ushing各方向剛度阻尼值共18個(gè);(5)各主體剛性部件的質(zhì)量、質(zhì)心位置、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和空間位置控制參數(shù)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]面向大規(guī)模定制的自卸車舉升機(jī)構(gòu)產(chǎn)品配置優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 李小華,馬力,滿開美,張毅.  機(jī)電工程技術(shù). 2006(03)
[2]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的自卸車舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)的開發(fā)[J]. 成耀龍,馬力,張毅,李立.  專用汽車. 2005(05)
[3]基于ADAMS的自卸車舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 張毅,馬力,李鵬飛.  專用汽車. 2005(03)
[4]在ADAMS軟件中虛擬樣機(jī)的參數(shù)化建模與分析[J]. 汪惠群,鄭建榮.  機(jī)械制造. 2004(10)
[5]自卸汽車F式舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J]. 俞雪梅,吳平.  重型汽車. 2004(04)
[6]采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的平衡懸架牽引車平順性研究[J]. 任衛(wèi)群,楊勇,蔣鳴,丁小蘇,何力.  汽車工程. 2004(03)
[7]面向大規(guī)模定制的專用車參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)[J]. 滿開美,馬力,鄧亞東,萬勇.  機(jī)電工程技術(shù). 2004(03)
[8]自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真分析[J]. 崔新濤,畢鳳榮.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2004(01)
[9]汽車整車多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模和仿真[J]. 包繼華,張建武,于巖.  計(jì)算機(jī)仿真. 2004(01)
[10]具有模塊化結(jié)構(gòu)的汽車動(dòng)力學(xué)仿真模型的初步研究[J]. 林柏忠,楊得軍,郭學(xué)立,管欣,郭孔輝.  汽車工程. 2003(04)

碩士論文
[1]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的自卸汽車作業(yè)穩(wěn)定性研究[D]. 張海波.青島大學(xué) 2006
[2]基于ADAMS的虛擬仿真技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D]. 郭曉強(qiáng).吉林大學(xué) 2005
[3]基于ADAMS的懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 饒劍.武漢理工大學(xué) 2005
[4]轎車多體動(dòng)力學(xué)建模仿真及應(yīng)用研究[D]. 項(xiàng)俊.華中科技大學(xué) 2005
[5]輕型農(nóng)用自卸車液壓舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 韓術(shù)亭.大連理工大學(xué) 2003



本文編號：2967191