齒輪傳動(dòng)CAD系統(tǒng)研究與開發(fā)
發(fā)布時(shí)間:2021-01-06 06:37
隨著機(jī)械制造業(yè)自動(dòng)化水平的提高,CAD二次開發(fā)越來越重要,但是用Visual C++對(duì)CAD進(jìn)行開發(fā)的軟件較少。本課題是在廣泛了解CAD技術(shù)在國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及我國目前制造業(yè)在擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CAD開發(fā)軟件相對(duì)欠缺的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)上提出的。本課題對(duì)齒輪傳動(dòng)CAD系統(tǒng)進(jìn)行了研究和開發(fā),具體內(nèi)容包括: 基于機(jī)械設(shè)計(jì)理論,以AutoCAD2002為開發(fā)平臺(tái),以Visual C++6.0和ObjectARX2002為開發(fā)工具,對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了參數(shù)化設(shè)計(jì)與開發(fā)。設(shè)計(jì)效果是:輸入原始參數(shù),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算設(shè)計(jì)出各個(gè)必備的參數(shù),并進(jìn)行校核,再根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)出最優(yōu)的變位系數(shù),最后利用AutoCAD2002注冊(cè)的命令自動(dòng)繪制出所需的齒輪嚙合圖和零件圖。本課題開發(fā)了直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)和直齒圓錐齒輪傳動(dòng)CAD系統(tǒng)。 三維齒輪繪圖模塊,是根據(jù)漸開線方程,計(jì)算出漸開線各點(diǎn)坐標(biāo),利用CAD命令就可畫出漸開線,將漸開線齒廓圖形作必要的添加后形成面域,拉伸面域生成三維齒輪。 采用隨機(jī)方向法對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),目標(biāo)函數(shù)是使齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)體積最小,設(shè)計(jì)變量是小齒輪齒數(shù)、模數(shù)、齒輪...
【文章來源】:華中農(nóng)業(yè)大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
系統(tǒng)操作界面
3.3齒輪傳動(dòng)參數(shù)計(jì)算3.3.1初始參數(shù)一般齒輪傳動(dòng)的己知條件為輸入功率P、傳動(dòng)比u、齒數(shù)Z等條件。圖3.2為齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的初始參數(shù)輸入方式,輸入框中的數(shù)值為默認(rèn)值,可修改。圖3.2初始參數(shù)Fig.3.2originalParameters3.3.2齒輪材料針對(duì)齒輪的各種失效形式,設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí),應(yīng)使齒面具有較高的抗磨損、抗點(diǎn)蝕、抗膠合及抗塑性變形的能力,而齒根要有較高的抗折斷能力。因此對(duì)齒輪材料的基本要求是:齒面硬、齒芯韌,良好的加工性能、熱處理性能和經(jīng)濟(jì)性。在材料選擇對(duì)話框框中,根據(jù)實(shí)際要求,選擇適合的材料,同時(shí)該材料的接觸疲勞極限應(yīng)力、彎曲疲勞極限應(yīng)力及材料類別也將顯示出來,可根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整。材料選擇方式如圖3.3所示:材料選擇對(duì)話框中的材料類別框是為了計(jì)算材料的彈性系數(shù)z:而設(shè)的。設(shè)置代號(hào):鋼為1,鑄鋼為2
3.3齒輪傳動(dòng)參數(shù)計(jì)算3.3.1初始參數(shù)一般齒輪傳動(dòng)的己知條件為輸入功率P、傳動(dòng)比u、齒數(shù)Z等條件。圖3.2為齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的初始參數(shù)輸入方式,輸入框中的數(shù)值為默認(rèn)值,可修改。圖3.2初始參數(shù)Fig.3.2originalParameters3.3.2齒輪材料針對(duì)齒輪的各種失效形式,設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí),應(yīng)使齒面具有較高的抗磨損、抗點(diǎn)蝕、抗膠合及抗塑性變形的能力,而齒根要有較高的抗折斷能力。因此對(duì)齒輪材料的基本要求是:齒面硬、齒芯韌,良好的加工性能、熱處理性能和經(jīng)濟(jì)性。在材料選擇對(duì)話框框中,根據(jù)實(shí)際要求,選擇適合的材料,同時(shí)該材料的接觸疲勞極限應(yīng)力、彎曲疲勞極限應(yīng)力及材料類別也將顯示出來,可根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整。材料選擇方式如圖3.3所示:材料選擇對(duì)話框中的材料類別框是為了計(jì)算材料的彈性系數(shù)z:而設(shè)的。設(shè)置代號(hào):鋼為1,鑄鋼為2
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]面向并行設(shè)計(jì)的特征識(shí)別與模型重構(gòu)方法[J]. 潘雙夏,徐有忠,馮培恩,姜少飛,段福斌. 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)學(xué)報(bào). 2003(08)
[2]基于AutoCAD 2000及ObjectARX的液壓缸參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)[J]. 劉成峰,權(quán)龍. 太原理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2003(03)
[3]列車流線型外形三維參數(shù)化CAD系統(tǒng)[J]. 繆炳榮,肖守訥. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2002(04)
[4]基于AutoCAD 2000的機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)件CAD系統(tǒng)的開發(fā)[J]. 郝育新,楊莉,李曉民,畢萬全. 科技通報(bào). 2002(06)
[5]用Object ARX開發(fā)AutoCAD中的標(biāo)準(zhǔn)件與常用零部件[J]. 邱愛紅,聶松輝. 電腦與信息技術(shù). 2002(04)
[6]AutoCAD2000二次開發(fā)技術(shù)及其在工程制圖中的應(yīng)用[J]. 姚文萍,關(guān)連城. 現(xiàn)代技能開發(fā). 2002(07)
[7]ObjectARX二次開發(fā)及應(yīng)用實(shí)例[J]. 劉蓉梅,姜秀萍,華徐勇,曹學(xué)云. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2002(03)
[8]數(shù)據(jù)庫技術(shù)在CAD系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用[J]. 薛江,梁麗. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2002(03)
[9]在AutoCAD中應(yīng)用ObjectARX自動(dòng)獲取標(biāo)注尺寸[J]. 張霞,楊岳,羅意平. 機(jī)械與電子. 2002(03)
[10]“非零”傳動(dòng)弧齒錐齒輪CAD參數(shù)化繪圖方法[J]. 任東鋒,鄧效忠,任小中. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2002(02)
本文編號(hào):2960103
【文章來源】:華中農(nóng)業(yè)大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
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3.3齒輪傳動(dòng)參數(shù)計(jì)算3.3.1初始參數(shù)一般齒輪傳動(dòng)的己知條件為輸入功率P、傳動(dòng)比u、齒數(shù)Z等條件。圖3.2為齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的初始參數(shù)輸入方式,輸入框中的數(shù)值為默認(rèn)值,可修改。圖3.2初始參數(shù)Fig.3.2originalParameters3.3.2齒輪材料針對(duì)齒輪的各種失效形式,設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí),應(yīng)使齒面具有較高的抗磨損、抗點(diǎn)蝕、抗膠合及抗塑性變形的能力,而齒根要有較高的抗折斷能力。因此對(duì)齒輪材料的基本要求是:齒面硬、齒芯韌,良好的加工性能、熱處理性能和經(jīng)濟(jì)性。在材料選擇對(duì)話框框中,根據(jù)實(shí)際要求,選擇適合的材料,同時(shí)該材料的接觸疲勞極限應(yīng)力、彎曲疲勞極限應(yīng)力及材料類別也將顯示出來,可根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整。材料選擇方式如圖3.3所示:材料選擇對(duì)話框中的材料類別框是為了計(jì)算材料的彈性系數(shù)z:而設(shè)的。設(shè)置代號(hào):鋼為1,鑄鋼為2
3.3齒輪傳動(dòng)參數(shù)計(jì)算3.3.1初始參數(shù)一般齒輪傳動(dòng)的己知條件為輸入功率P、傳動(dòng)比u、齒數(shù)Z等條件。圖3.2為齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的初始參數(shù)輸入方式,輸入框中的數(shù)值為默認(rèn)值,可修改。圖3.2初始參數(shù)Fig.3.2originalParameters3.3.2齒輪材料針對(duì)齒輪的各種失效形式,設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí),應(yīng)使齒面具有較高的抗磨損、抗點(diǎn)蝕、抗膠合及抗塑性變形的能力,而齒根要有較高的抗折斷能力。因此對(duì)齒輪材料的基本要求是:齒面硬、齒芯韌,良好的加工性能、熱處理性能和經(jīng)濟(jì)性。在材料選擇對(duì)話框框中,根據(jù)實(shí)際要求,選擇適合的材料,同時(shí)該材料的接觸疲勞極限應(yīng)力、彎曲疲勞極限應(yīng)力及材料類別也將顯示出來,可根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整。材料選擇方式如圖3.3所示:材料選擇對(duì)話框中的材料類別框是為了計(jì)算材料的彈性系數(shù)z:而設(shè)的。設(shè)置代號(hào):鋼為1,鑄鋼為2
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]面向并行設(shè)計(jì)的特征識(shí)別與模型重構(gòu)方法[J]. 潘雙夏,徐有忠,馮培恩,姜少飛,段福斌. 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)學(xué)報(bào). 2003(08)
[2]基于AutoCAD 2000及ObjectARX的液壓缸參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)[J]. 劉成峰,權(quán)龍. 太原理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2003(03)
[3]列車流線型外形三維參數(shù)化CAD系統(tǒng)[J]. 繆炳榮,肖守訥. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2002(04)
[4]基于AutoCAD 2000的機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)件CAD系統(tǒng)的開發(fā)[J]. 郝育新,楊莉,李曉民,畢萬全. 科技通報(bào). 2002(06)
[5]用Object ARX開發(fā)AutoCAD中的標(biāo)準(zhǔn)件與常用零部件[J]. 邱愛紅,聶松輝. 電腦與信息技術(shù). 2002(04)
[6]AutoCAD2000二次開發(fā)技術(shù)及其在工程制圖中的應(yīng)用[J]. 姚文萍,關(guān)連城. 現(xiàn)代技能開發(fā). 2002(07)
[7]ObjectARX二次開發(fā)及應(yīng)用實(shí)例[J]. 劉蓉梅,姜秀萍,華徐勇,曹學(xué)云. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2002(03)
[8]數(shù)據(jù)庫技術(shù)在CAD系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用[J]. 薛江,梁麗. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2002(03)
[9]在AutoCAD中應(yīng)用ObjectARX自動(dòng)獲取標(biāo)注尺寸[J]. 張霞,楊岳,羅意平. 機(jī)械與電子. 2002(03)
[10]“非零”傳動(dòng)弧齒錐齒輪CAD參數(shù)化繪圖方法[J]. 任東鋒,鄧效忠,任小中. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2002(02)
本文編號(hào):2960103
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