隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高及以人為本的概念越來越為人們所重視,人們對(duì)工作環(huán)境的要求也日益提高。在工程建設(shè)行業(yè)愈來愈繁榮的情況下,工程機(jī)械產(chǎn)品的應(yīng)用也愈來愈廣泛,工程機(jī)械司機(jī)對(duì)工作環(huán)境的要求也越來越高,其中司機(jī)室-座椅懸置系統(tǒng)的減振效果的好壞是他們關(guān)心的主要因素之一,因此司機(jī)室-座椅懸置系統(tǒng)的減振也越來越受到廠家的重視。本文總結(jié)了現(xiàn)有各類環(huán)境的人體全身振動(dòng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和限值,選擇了針對(duì)抓料機(jī)司機(jī)室人體全身振動(dòng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和推薦限值。某工程機(jī)械廠和西南交通大學(xué)共同提供了實(shí)驗(yàn)條件,在現(xiàn)場按不同工況測量了W型抓料機(jī)的振動(dòng)情況。通過評(píng)價(jià)得出該型抓料機(jī)司機(jī)室人體全身振動(dòng)情況接近推薦限值,在實(shí)際工作中可能超出限值,需要對(duì)司機(jī)室-座椅懸置系統(tǒng)進(jìn)行分析和改進(jìn)。本文根據(jù)該型抓料機(jī)各部件測量所得的振動(dòng)信號(hào)分析了該型抓料機(jī)司機(jī)室-座椅懸置系統(tǒng)的振動(dòng)特性及其激勵(lì)特性,分析發(fā)現(xiàn):振動(dòng)強(qiáng)烈的原因是,司機(jī)室-座椅懸置系統(tǒng)的以司機(jī)室垂向振動(dòng)為主的振型的固有頻率過低,導(dǎo)致激勵(lì)中對(duì)人體敏感的頻率成分被放大:系統(tǒng)的激勵(lì)特性主要以垂向振動(dòng)為主,橫向振動(dòng)其次,兩個(gè)方向上的振動(dòng)以低頻帶振動(dòng)為其主要成分。根據(jù)該型司機(jī)室-座椅結(jié)構(gòu),本文將司機(jī)室-... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一IW型抓料機(jī)概貌

而且人體一座椅模型的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測量也相當(dāng)復(fù)雜，因此，本文采用在PRO甩中進(jìn)行實(shí)體建模來計(jì)算其質(zhì)量特性，模型尺寸通過測量得到。司機(jī)室立體效果圖見圖4一2，人體和座椅立體效果圖見圖4一3所示，質(zhì)量特性計(jì)算結(jié)果見表4一2。舞夔黝曝蘸瓤蕊輾慰嘟鬢篡蘸圖4一2司機(jī)室立體效果圖圖4一3人體和座椅立體效果圖見

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第58頁圖4一 11ADAMS中的司機(jī)室一座椅懸置系統(tǒng)模型月月月口口綺甄口口刃刃 刃對(duì)對(duì)’ ’戶戶亡欲欲圖4一12以人體一座椅圖4一13以司機(jī)室垂向振動(dòng)為主的振型垂向振動(dòng)為主的振型4.3.ZADAMS模型分析利用ADAMS軟件建立的司機(jī)室一座椅懸置系統(tǒng)的模型進(jìn)行振動(dòng)特性分析�？傻玫剿緳C(jī)室一座椅懸置系統(tǒng)中平臺(tái)垂向激勵(lì)到座椅的垂向和橫向、司機(jī)室的垂向和橫向傳遞函數(shù)幅值曲線圖和相位曲線圖(圖4一14和圖4一15):可得到司機(jī)室一座椅懸置系統(tǒng)中平臺(tái)的橫向激勵(lì)到座椅的垂向和橫向、司機(jī)室的垂向和橫向傳遞函數(shù)幅值曲線圖和相位曲線圖(圖4一16和圖4一17)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[7]車輛駕駛室結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲預(yù)估與控制的研究[D]. 武洪建.江蘇大學(xué) 2005
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