為延長RV減速器疲勞壽命,利用遺傳算法對RV減速器轉(zhuǎn)臂軸承進行了設(shè)計優(yōu)化。設(shè)定基本額定動載荷為目標函數(shù),以軸承節(jié)圓直徑、滾子直徑、滾子數(shù)量、滾子有效接觸長度為設(shè)計變量,從幾何、強度、潤滑和摩擦方面給出約束,并對優(yōu)化結(jié)果進行靈敏度分析。優(yōu)化結(jié)果表明,優(yōu)化設(shè)計方法可以有效提高RV減速器的疲勞壽命。 

【文章來源】：中國機械工程. 2020年09期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

轉(zhuǎn)臂軸承優(yōu)化設(shè)計流程圖

使用表5中的邊界值,通過數(shù)量為200的種群數(shù)生成初始設(shè)計變量。該算法運行一定代數(shù)直到最優(yōu)適應(yīng)度保持不變,此時表明已經(jīng)實現(xiàn)了收斂。圖3顯示了最佳適應(yīng)度和平均適應(yīng)度隨代數(shù)的變化。初始代時平均適應(yīng)度較低;隨著代數(shù)的增加,平均適應(yīng)度逐漸增大,適應(yīng)度(基本額定動載荷)最終收斂到-36 382.7 N,此時已經(jīng)實現(xiàn)收斂。圖3同時顯示了最佳解隨代數(shù)的變化,這是通過在每代中選擇最佳解得到的。在最初的幾代中,解收斂在適應(yīng)度的較小值。在第22代,適應(yīng)度發(fā)生突變并穩(wěn)定在-36 192 N。到第48代,適應(yīng)度再次突變并穩(wěn)定在-36 251 N;在第88代時,適應(yīng)度又有了突然的沿負方向的增大,并且直到結(jié)束一直穩(wěn)定在-36 382.7 N。從圖3中可以清楚地看到,隨著代數(shù)的增加,最佳解得到了及時的改進。將最終解列于表6,與表1中原有參數(shù)的轉(zhuǎn)臂軸承相比,優(yōu)化后的Cd值增大了32.53%。圖4所示為優(yōu)化后RV-110E轉(zhuǎn)臂軸承結(jié)構(gòu)尺寸。

表6 優(yōu)化后轉(zhuǎn)臂軸承參數(shù)Tab.6 Optimized design parameters for turning arm bearing RV減速器型號 Dmg(mm) Drg(mm) Zg leg(mm) Cdg(N) λl 110E 33.6 8.4 12 10 3 6382.7 2.56 160E 39 9 13 16 60 569.8 2.24 320E 48 11 13 20 89 442.4 2.08采用下式比較軸承的疲勞壽命:

【參考文獻】：
期刊論文
[1]RV減速器扭轉(zhuǎn)剛度特性分析[J]. 楊玉虎,朱臨宇,陳振宇,沈兆光.  天津大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)與工程技術(shù)版). 2015(02)
[2]RV傳動機構(gòu)的受力分析[J]. 董向陽,鄧建一,陳建平.  上海交通大學(xué)學(xué)報. 1996(05)

碩士論文
[1]重載滾動軸承的仿真與優(yōu)化設(shè)計[D]. 徐弘毅.清華大學(xué) 2010



本文編號：2954950