在航空產(chǎn)品的液壓、氣壓傳動系統(tǒng)中,導(dǎo)管之間廣泛采用擴(kuò)口式連接。這種連接方式通過外套螺母內(nèi)螺紋與管接頭外螺紋的旋合,使管接頭外錐面與導(dǎo)管內(nèi)壁擴(kuò)口緊密貼合,相關(guān)規(guī)范對圓錐表面相對對應(yīng)螺紋軸線徑向跳動均有要求,目前,該跳動的檢測方法是將外螺紋表面放置在V型架上進(jìn)行檢測。該檢測方法操作難度較大,測量誤差也較大。本文通過自制檢測量具,實現(xiàn)了擴(kuò)口式管接頭斜向圓跳動快速準(zhǔn)確地檢測。
【部分圖文】：

采用擴(kuò)口式連接的液壓、氣壓流體傳輸導(dǎo)管接頭,通過外套螺母內(nèi)螺紋與管接頭的外螺紋的旋合,使平管嘴的內(nèi)錐面與管接頭的外錐面緊密貼合從而保證密封。擴(kuò)口式流體傳輸導(dǎo)管接頭結(jié)構(gòu)見圖1[1]。連接方式結(jié)構(gòu)簡單,在航空產(chǎn)品的液壓、氣動密封結(jié)構(gòu)中被廣泛使用。可以看出,該連接方式通過外套螺母內(nèi)螺紋與管接頭外螺紋的旋合,使管接頭的74°外錐面與導(dǎo)管內(nèi)壁擴(kuò)口緊密貼合。管接頭錐面相對于螺紋中徑軸線的斜向圓跳動量對連接件的密封性起重要作用。因此,相關(guān)規(guī)范對圓錐表面相對對應(yīng)螺紋軸線的斜向圓跳動均有要求。斜向圓跳動測量時,由于基準(zhǔn)螺紋中徑處是螺旋線溝槽而無法直接擬合,只能將外螺紋表面放置在V型架上,以外螺紋的大徑間接體現(xiàn)螺紋中徑軸線,通過旋轉(zhuǎn)管接頭在平臺上用百分表測量該值。由于螺紋長度短,在V型架上無法將其穩(wěn)固,導(dǎo)致測量操作難度較大,誤差較大。

在航空產(chǎn)品中,管接頭的錐面結(jié)構(gòu)一般采用HB4-1-2002《擴(kuò)口管路連結(jié)件通用規(guī)范》中的典型結(jié)構(gòu),管接頭的錐面角度均為74°。規(guī)范要求圓錐表面相對對應(yīng)螺紋軸線的徑向跳動,當(dāng)螺紋大徑<24mm時,跳動量<0.05mm;當(dāng)螺紋大徑>24mm時,跳動量<0.07mm”,見圖2。為解決檢測管接頭錐面對應(yīng)螺紋中徑軸線斜向圓跳動存在的問題,本文采用新的快速檢測裝置實現(xiàn)了該跳動值快速準(zhǔn)確檢測。如圖3所示,該裝置由一組彈簧套筒、一組莫氏錐度襯套、輕型深溝球軸承和固定底座等部分組成。一般管接頭的螺紋直徑共有16個規(guī)格(M8×1～M48×2),彈簧套筒的內(nèi)徑(一組)采用與管接頭外螺紋直徑相同規(guī)格的內(nèi)螺紋,其外圓為標(biāo)準(zhǔn)的莫氏錐度。襯套內(nèi)孔是與彈簧套筒外圓相配合的標(biāo)準(zhǔn)莫氏錐度,外圓與精密深溝球軸承內(nèi)圈精密配合(小過盈配合),而精密輕型深溝球軸承為標(biāo)準(zhǔn)件。固定底座的內(nèi)孔與精密深溝球軸承的外圈精密配合�？子脫跞χ糜诠潭ǖ鬃鶅�(nèi)溝槽內(nèi),與固定底座內(nèi)孔止口臺階共同作用,以限制精密輕型深溝球軸承的軸向移動。

為解決檢測管接頭錐面對應(yīng)螺紋中徑軸線斜向圓跳動存在的問題,本文采用新的快速檢測裝置實現(xiàn)了該跳動值快速準(zhǔn)確檢測。如圖3所示,該裝置由一組彈簧套筒、一組莫氏錐度襯套、輕型深溝球軸承和固定底座等部分組成。一般管接頭的螺紋直徑共有16個規(guī)格(M8×1～M48×2),彈簧套筒的內(nèi)徑(一組)采用與管接頭外螺紋直徑相同規(guī)格的內(nèi)螺紋,其外圓為標(biāo)準(zhǔn)的莫氏錐度。襯套內(nèi)孔是與彈簧套筒外圓相配合的標(biāo)準(zhǔn)莫氏錐度,外圓與精密深溝球軸承內(nèi)圈精密配合(小過盈配合),而精密輕型深溝球軸承為標(biāo)準(zhǔn)件。固定底座的內(nèi)孔與精密深溝球軸承的外圈精密配合�？子脫跞χ糜诠潭ǖ鬃鶅�(nèi)溝槽內(nèi),與固定底座內(nèi)孔止口臺階共同作用,以限制精密輕型深溝球軸承的軸向移動。根據(jù)零件設(shè)計,常用管接頭螺紋一般采用M18×1.5、M24×1.5、M30×1.5、M33×2四種規(guī)格,故將本檢測裝置按螺紋大小設(shè)置為4個彈簧套筒,以適應(yīng)不同直徑管接頭的檢測,實現(xiàn)通用。
【相似文獻(xiàn)】

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