隨著現(xiàn)代船用機(jī)械向重載方向發(fā)展，設(shè)備的安全運(yùn)行受到威脅，設(shè)計和生產(chǎn)中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度備受矚目，齒輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)作為其中的一部分也受到越來越多的關(guān)注。當(dāng)前，運(yùn)用傳統(tǒng)計算方式計算結(jié)構(gòu)應(yīng)力和校核強(qiáng)度已相對落后，無法形象的得到結(jié)構(gòu)體每個位置的應(yīng)力狀況。運(yùn)用現(xiàn)代有限元分析方法，能夠較好的進(jìn)行應(yīng)力場分析計算，方便、快捷、精度高。本文正是基于MSC.Nastran軟件針對錨絞機(jī)齒輪箱系統(tǒng)做了以下幾個方面的研究： 1．針對錨鏈輪齒輪箱系統(tǒng)，進(jìn)行了錨鏈輪齒輪箱體機(jī)械應(yīng)力場分析、大小齒輪的應(yīng)力場分析，并通過應(yīng)力應(yīng)變測試驗(yàn)證了載荷分析的合理性和有限元分析結(jié)果的可信性。 2．針對錨鏈輪齒輪箱體的有限元計算和測試的應(yīng)力數(shù)值較小，同時實(shí)物也略顯笨重，通過有限元方法進(jìn)行了齒輪箱筋板的優(yōu)化，具有重要的實(shí)際意義。 3．針對馬達(dá)齒輪箱系統(tǒng)，分析了馬達(dá)齒輪箱與單支架系統(tǒng)之間的關(guān)系，分別做了馬達(dá)齒輪箱體在三種工況下的機(jī)械應(yīng)力場分析，逐一校核強(qiáng)度，并通過單支架、齒輪箱體的測試驗(yàn)證其分析合理性。 4．考慮到齒輪系統(tǒng)的各種嚙合情況，分別分析了各種狀態(tài)下的齒輪應(yīng)力，校核了齒輪的齒面強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度。 5．對馬達(dá)齒輪箱進(jìn)行了瞬態(tài)應(yīng)力場分析，得到值得關(guān)注部位的應(yīng)力變化曲線。分析了齒輪箱系統(tǒng)單、雙輪驅(qū)動時的應(yīng)力場。 6．基于振動理論，探討了齒輪系統(tǒng)的動力學(xué)問題，分析了多種狀況下的動力學(xué)數(shù)學(xué)模型。研究了嚙合剛度和阻尼的求解，通過齒輪嚙合沖擊速度和最大沖擊力分析，模擬了嚙合沖擊激勵。最后，采用有限元方法進(jìn)行了錨鏈輪齒輪箱體的動力響應(yīng)分析。
【學(xué)位單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：TH132.41;TH113
【部分圖文】：

2.3錨絞機(jī)齒輪系統(tǒng)的工作情況中117錨絞機(jī)是某30萬噸船舶用來進(jìn)行起、拋錨和絞纜工作要求的設(shè)備。該系統(tǒng)組成如圖1一1所示，實(shí)體裝配構(gòu)造如圖2一3所示。結(jié)合兩個示意圖，可以看出該系統(tǒng)主要包括錨鏈輪、錨鏈輪機(jī)座、錨鏈輪齒輪箱、馬達(dá)齒輪箱、大小齒輪、絞纜機(jī)滾筒、單支架、液壓馬達(dá)設(shè)備、軸系、剎車裝置等。按照用途可以劃分為錨機(jī)工作系統(tǒng)和絞纜機(jī)工作系統(tǒng)，按照工況可以分為額定工況和制動工況。圖2一3中117錨絞機(jī)實(shí)體構(gòu)造錨機(jī)工作的額定工況是指起錨時錨鏈拉力達(dá)到設(shè)計拉力640kN的工況，下

武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文件存為*.XT格式的文件以便導(dǎo)入Patran中進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分。圖2一4馬達(dá)大小齒輪三維實(shí)體模型鬢蘸鬃圖2一5錨鏈輪大小齒輪三維實(shí)體模型(a)錨鏈輪齒輪箱(b)馬達(dá)齒輪箱圖2一6齒輪箱三維實(shí)體模型l4

錨鏈輪大小齒輪三維實(shí)體模型
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 康大平;;橋梁無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的有限元分析[J];科技資訊;2011年17期

2 李欽奉;吳彰松;李瓊;;單臂回轉(zhuǎn)艇筏吊架托盤的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計[J];機(jī)械制造與自動化;2011年04期

3 吳銳;高恩全;杜柏齡;柳杰;;離心鋼管混凝土扭轉(zhuǎn)性能有限元分析方法研究[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2011年06期

4 周文昌;王進(jìn);馬軍星;劉曉婷;;PT25高空作業(yè)平臺轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的分析與比較[J];建筑機(jī)械化;2011年07期

5 陳軍權(quán);徐杏華;;洺河渡槽預(yù)應(yīng)力有限元分析[J];建筑技術(shù)開發(fā);2010年03期

6 劉廣利;吳坤;魏泰;;SGZ630刮板運(yùn)輸機(jī)鏈輪的有限元分析[J];中國產(chǎn)業(yè);2011年04期

7 陳雪菊;殷芬;;基于有限元的減速器箱體靜力學(xué)分析[J];科技信息;2011年16期

8 田豐果;吳錦行;吳艷英;嚴(yán)雄;寇貴岳;;基于CATIA的汽車輪轂設(shè)計[J];科技致富向?qū)?2011年20期

9 蔡棟;李寶林;秦嚴(yán)彬;李雪松;;基于Pro/E平臺的特種與非公路車橋輪轂有限元分析及優(yōu)化設(shè)計[J];商用汽車;2011年14期

10 劉科;郭世永;;基于ANSYS的油壓機(jī)有限元分析[J];機(jī)械制造與自動化;2011年03期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 畢見強(qiáng);2A12鋁塊體超細(xì)晶材料的制備、模擬及細(xì)化機(jī)制的研究[D];山東大學(xué);2005年

2 劉天豐;非對稱管殼式換熱器結(jié)構(gòu)分析及改進(jìn)中的問題研究[D];浙江大學(xué);2005年

3 王慶雷;動力化髖關(guān)節(jié)外固定器的研制及其相關(guān)研究[D];中國人民解放軍軍醫(yī)進(jìn)修學(xué)院;2006年

4 徐海良;單泵與儲料罐組合的深海采礦軟管輸送系統(tǒng)研究[D];中南大學(xué);2004年

5 劉少源;高速公路汽車與護(hù)欄碰撞的動力特性研究[D];清華大學(xué);1994年

6 徐志科;行波型超聲波電機(jī)的模型仿真與試驗(yàn)研究[D];東南大學(xué);2005年

7 趙學(xué)濤;縱彎復(fù)合振動模態(tài)球型超聲電機(jī)的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2007年

8 周玉鋒;反應(yīng)燒結(jié)碳化硅基底致密層制備及性能研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

9 劉文;齒輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)噪聲及空氣噪聲分析與試驗(yàn)研究[D];重慶大學(xué);2010年

10 楊曉宇;齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)特性的有限元分析及試驗(yàn)方法研究[D];中國科學(xué)院研究生院（長春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所）;2005年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 童雙雙;齒輪箱動態(tài)響應(yīng)分析和噪聲預(yù)測[D];大連理工大學(xué);2009年

2 辛宇輝;CY4102BZQ柴油機(jī)軸系動態(tài)特性研究及有限元分析[D];天津大學(xué);2003年

3 田君麗;換熱器液壓脹接密封機(jī)理的研究[D];北京化工大學(xué);2003年

4 李宏茹;JJ225/43-K石油鉆機(jī)井架強(qiáng)度及穩(wěn)定性計算[D];蘭州理工大學(xué);2005年

5 姬麗娟;交流接觸器電磁機(jī)構(gòu)有限元分析與多場耦合技術(shù)的研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2005年

6 方靜;三功能大幕機(jī)組和機(jī)構(gòu)動靜態(tài)特性的分析及研究[D];蘭州理工大學(xué);2005年

7 武海琴;發(fā)熱電纜用于路面融雪化冰的技術(shù)研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2005年

8 袁鵬飛;基于火電廠PI數(shù)據(jù)庫的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子壽命損耗在線監(jiān)測系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];浙江大學(xué);2005年

9 張春卿;有色金屬薄板21輥矯直機(jī)矯平機(jī)理的研究[D];昆明理工大學(xué);2005年

10 張可榮;兩種航空材料焊后電子束局部熱處理應(yīng)力場數(shù)值模擬[D];內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué);2005年

本文編號：2884193