本課題就裝載機(jī)駕駛室的人機(jī)工程設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究和探討。我們將人機(jī)工程學(xué)的理論成果應(yīng)用于裝載機(jī)這一特殊人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,并且運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)本課題的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了人機(jī)工程學(xué)的評(píng)價(jià)。通過將裝載機(jī)設(shè)計(jì)、人機(jī)工程學(xué)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)相結(jié)合,并廣泛借鑒目前較為成熟的汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)方法,建立了裝載機(jī)駕駛室空間布置和評(píng)價(jià)的方法體系,具有一定的創(chuàng)新性。 本文以相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),參考SAE 中的某些設(shè)計(jì)理論,按順序,分層次地介紹了本課題的理論基礎(chǔ),技術(shù)關(guān)鍵和實(shí)現(xiàn)步驟。系統(tǒng)化詳盡地論述了如何運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)這一科學(xué)的理論體系來實(shí)現(xiàn)對(duì)裝載機(jī)駕駛室內(nèi)空間布置的設(shè)計(jì)。 本文主要就以下幾個(gè)方面進(jìn)行了闡述。首先,闡述了裝載機(jī)駕駛室設(shè)計(jì)相關(guān)的人機(jī)工程理論和技術(shù)關(guān)鍵,并以此為基礎(chǔ)詳細(xì)介紹了方向盤、操縱桿、腳踏板、座椅的位置及調(diào)節(jié)量等裝載機(jī)駕駛室相關(guān)部件的具體設(shè)計(jì)計(jì)算方法;然后,對(duì)駕駛室的人機(jī)關(guān)系進(jìn)行了數(shù)學(xué)描述,進(jìn)而建立優(yōu)化算法,借助Matlab 這一數(shù)學(xué)計(jì)算工具實(shí)施該算法,并得出了優(yōu)化的駕駛室布置方案;最后,介紹了如何結(jié)合CATIA 這一輔助設(shè)計(jì)工具進(jìn)行方案的評(píng)價(jià),得到最后的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。并演示了一個(gè)駕駛室設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)實(shí)例。 本課題將人機(jī)工程學(xué)的理論和方法,計(jì)算機(jī)仿真這一先進(jìn)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)引入到裝載機(jī)設(shè)計(jì)中,將裝載機(jī)作為一個(gè)特殊的,復(fù)雜的人機(jī)系統(tǒng),運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的最新理論和成果,借助人機(jī)環(huán)境的仿真,實(shí)現(xiàn)了一套較完整的裝載機(jī)駕駛室的人機(jī)工程設(shè)計(jì)方法。該方法對(duì)縮短裝載機(jī)新機(jī)型的開發(fā)周期,降低開發(fā)成本,提高裝載機(jī)的性能有積極的意義。
【學(xué)位單位】：福州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2005
【中圖分類】：TH243
【部分圖文】：

裝載機(jī)駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)方法研究第一章 概述課題的研究意義機(jī)工程學(xué)研究的中心問題是人-機(jī)器-環(huán)境的相互關(guān)系，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)為本，把人的生理和心理特點(diǎn)作為設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)必須考慮的原則，從計(jì)提供一種新的理論依據(jù)和方法。載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)方施工機(jī)械，是工程建設(shè)機(jī)械中最重要的機(jī)種之一。根據(jù)項(xiàng)目前期們總結(jié)了以下有關(guān)本文的裝載機(jī)操作和作業(yè)特點(diǎn)以及國內(nèi)裝載機(jī)在存在的人機(jī)工程學(xué)問題：

福州大學(xué)碩士學(xué)位論文踏板是駕駛員控制裝載機(jī)行止和速度的操縱器，國內(nèi)多數(shù)裝載機(jī)的括加速踏板和制動(dòng)踏板。駕駛員對(duì)它的控制能力將直接影響到裝載率，以及裝載機(jī)在裝卸較重物料時(shí)，是否發(fā)生前后振顫等穩(wěn)定性問明，腳踏板的傾角布置存在著很突出的問題，很多品牌及型號(hào)的裝傾角過大，使操作中的駕駛員的腳掌與小腿夾角小于舒適范圍，極肌肉疲勞，操作動(dòng)作靈活性顯著下降。

圖 1-3 某型號(hào)裝載機(jī)座椅及操縱桿（照片）些操作和作業(yè)特點(diǎn)對(duì)裝載機(jī)的人機(jī)界面提出了不同于一般交通工具的特殊要求，而國內(nèi)大多數(shù)的裝載機(jī)設(shè)計(jì)都對(duì)人的因素考慮較少，上述問題在內(nèi)的操作過程中的諸多舒適性、易用性甚至安全性的問載機(jī)產(chǎn)品和市場(chǎng)的發(fā)展，國外的裝載機(jī)等工程機(jī)械大量涌入國內(nèi)市格方面要比國產(chǎn)裝載機(jī)高很多，但還是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。除了性個(gè)很重要的原因就是國外裝載機(jī)的設(shè)計(jì)很重視人機(jī)工程學(xué)的考慮。國內(nèi)，人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用必然要成為裝載機(jī)的研究方向和核心技術(shù)提高裝載機(jī)產(chǎn)品的附加價(jià)值、提高國內(nèi)工程機(jī)械在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力徑。載機(jī)的駕駛室是一個(gè)典型的人-機(jī)器-環(huán)境系統(tǒng)的交互界面，是駕駛之間進(jìn)行信息傳遞的通道，駕駛室設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，直接影響到整個(gè)人能、安全、舒適和健康。裝載機(jī)的駕駛室傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中，與人相關(guān)的一些參數(shù)的確定往往
【引證文獻(xiàn)】

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1 張峻霞;張蕓蕓;王澤;;基于CATIA的裝載機(jī)前視野可拓評(píng)價(jià)系統(tǒng)[J];天津科技大學(xué)學(xué)報(bào);2010年04期

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6 劉秀珍;基于人機(jī)工程學(xué)60裝載機(jī)駕駛室設(shè)計(jì)[D];南昌大學(xué);2010年

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8 侯慧娜;基于人機(jī)工程學(xué)的上下肢康復(fù)訓(xùn)練器設(shè)計(jì)與分析[D];燕山大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2878008