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耐磨鋼在漿體輸送中腐蝕磨損機(jī)理的研究

發(fā)布時(shí)間:2017-04-05 14:09

  本文關(guān)鍵詞:耐磨鋼在漿體輸送中腐蝕磨損機(jī)理的研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:本文通過(guò)與某碳素結(jié)構(gòu)鋼做對(duì)比,研究了某馬氏體耐磨鋼在含高濃度石英砂的3.5wt%NaCl漿體中的腐蝕磨損行為。首先通過(guò)將現(xiàn)場(chǎng)的磨蝕試驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)作對(duì)比,驗(yàn)證了實(shí)驗(yàn)方案的可行性。并通過(guò)改變漿體的腐蝕環(huán)境和流動(dòng)速率,研究了兩種鋼磨蝕率和磨蝕形貌的變化,并分析了腐蝕磨損的交互作用。 隨著pH的降低,腐蝕環(huán)境惡化,兩種鋼的磨蝕率都增加。耐磨鋼的相對(duì)磨蝕率分別為47.18%、57.48%、60.06%,這是由于耐磨鋼耐腐蝕性較弱。從形貌上看,耐磨鋼依次為:犁削小坑、磨蝕坑和更多磨蝕坑,坑的直徑為50μm左右。對(duì)比鋼的形貌依次為:大量擠出棱和小坑;磨蝕坑,平均直徑為80μm左右;磨蝕坑消失,,出現(xiàn)均勻磨蝕。 隨著速率的變化,兩種鋼的磨蝕率均增加,耐磨鋼的相對(duì)磨蝕率卻先降低后增加。從磨蝕形貌上看,耐磨鋼依次為:沒(méi)有磨蝕坑,部分完好;出現(xiàn)磨蝕坑,直徑50μm左右;大量磨蝕坑,平均直徑90μm左右。對(duì)比鋼分別為:少量磨蝕坑,平均直徑50μm左右;較多磨蝕坑,平均直徑90μm左右;磨蝕坑消失,出現(xiàn)20μm到80μm左右的微裂紋。 在酸性、中性和堿性條件下,兩種鋼的交互作用量均為正值,說(shuō)明腐蝕和磨損相互促進(jìn);純磨損分量均占有最大比例,說(shuō)明磨蝕以磨損為主。耐磨鋼的磨蝕率都比較低,說(shuō)明在以磨損為主的磨蝕體系下,雖然實(shí)驗(yàn)鋼的耐腐蝕性比對(duì)比鋼稍弱,由于硬度高,耐磨性好,仍舊表現(xiàn)出更好的耐腐蝕磨損性能。 酸性條件下,兩種鋼的交互作用量卻略有下降,這與腐蝕磨損相互促進(jìn)的正交互作用相矛盾;進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn),酸性條件下的漿體溫度比中性條件下下降2℃左右,這可能是導(dǎo)致材料在酸性條件下的交互作用量反而低于中性條件下交互作用量的重要原因。堿性條件下,兩種鋼的純磨損量、磨蝕總量和腐蝕磨損的交互作用量均有明顯下降;說(shuō)明加入NaOH后,材料的腐蝕受到了明顯的限制。
【關(guān)鍵詞】:腐蝕磨損 馬氏體耐磨鋼 腐蝕環(huán)境 速率 磨蝕形貌
【學(xué)位授予單位】:上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類(lèi)號(hào)】:TG142.1;TG172;TH117
【目錄】:
  • 摘要6-8
  • Abstract8-13
  • 第一章 緒論13-32
  • 1.1 材料的腐蝕磨損13-17
  • 1.1.1 概述13
  • 1.1.2 腐蝕磨損的定義13-14
  • 1.1.3 腐蝕磨損國(guó)內(nèi)外研究狀況14-17
  • 1.2 腐蝕磨損的交互作用17-20
  • 1.2.1 概述17
  • 1.2.2 腐蝕磨損中各個(gè)分量的測(cè)定17-20
  • 1.3 耐腐蝕磨損鋼的設(shè)計(jì)20-30
  • 1.3.1 概述20-22
  • 1.3.2 耐腐蝕磨損合金的設(shè)計(jì)原則22-26
  • 1.3.3 耐腐蝕磨損鋼的發(fā)展26-30
  • 1.4 本課題的研究意義和研究?jī)?nèi)容30-32
  • 第二章 實(shí)驗(yàn)32-38
  • 2.1 實(shí)驗(yàn)選材32-34
  • 2.1.1 概述32
  • 2.1.2 實(shí)驗(yàn)鋼和對(duì)比鋼32-34
  • 2.2 腐蝕磨損的實(shí)驗(yàn)條件34-35
  • 2.2.1 試驗(yàn)介質(zhì)34-35
  • 2.2.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)備35
  • 2.3 實(shí)驗(yàn)方法35-38
  • 第三章 兩種鋼的腐蝕磨損行為38-52
  • 3.1 現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比38-41
  • 3.1.1 現(xiàn)場(chǎng)條件下的腐蝕磨損38-40
  • 3.1.2 實(shí)驗(yàn)室條件下的腐蝕磨損40-41
  • 3.2 腐蝕環(huán)境對(duì)材料腐蝕磨損行為的影響41-47
  • 3.2.1 兩種鋼在不同腐蝕環(huán)境中磨蝕率和磨蝕形貌41-45
  • 3.2.2 腐蝕環(huán)境對(duì)兩種鋼腐蝕磨損的影響45-47
  • 3.3 轉(zhuǎn)速對(duì)材料腐蝕磨損行為的影響47-50
  • 3.3.1 兩種鋼在不同轉(zhuǎn)速下的磨蝕率和磨蝕形貌47-49
  • 3.3.2 轉(zhuǎn)速對(duì)兩種鋼腐蝕磨損行為的影響49-50
  • 3.4 本章小結(jié)50-52
  • 第四章 材料腐蝕磨損的交互作用52-64
  • 4.1 腐蝕磨損交互作用機(jī)理52-54
  • 4.1.1 磨損加速腐蝕52-53
  • 4.1.2 腐蝕加速磨損53-54
  • 4.1.3 腐蝕磨損試驗(yàn)中的“負(fù)”交互作用54
  • 4.2 兩種鋼在不同條件下的腐蝕磨損交互作用54-62
  • 4.2.1 概述54-56
  • 4.2.2 兩種鋼在不同腐蝕環(huán)境下的交互作用56-59
  • 4.2.3 修正純磨損量后的磨蝕各分量及交互作用59-62
  • 4.3 本章小結(jié)62-64
  • 第五章 結(jié)論及展望64-66
  • 參考文獻(xiàn)66-70
  • 致謝70-71
  • 攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文71

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞:耐磨鋼在漿體輸送中腐蝕磨損機(jī)理的研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



本文編號(hào):287131

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