機(jī)械無級(jí)變速器(CVT)是適合現(xiàn)今生產(chǎn)工藝流程機(jī)械化、自動(dòng)化發(fā)展以及改善機(jī)械工作性能的一種通用傳動(dòng)裝置,具有恒功率、高效率、可靠性高等優(yōu)點(diǎn),因而在機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用日益廣泛。采用虛擬樣機(jī)技術(shù)進(jìn)行CVT產(chǎn)品的研發(fā),可以加快CVT產(chǎn)品的研發(fā)速度,降低研發(fā)成本,優(yōu)化產(chǎn)品性能。對(duì)于提升CVT技術(shù)水平,推廣普及應(yīng)用具有重要意義。 本文以Zero-Max型無級(jí)變速器為研究對(duì)象,在分析研究其構(gòu)造、傳動(dòng)原理及傳動(dòng)特性的基礎(chǔ)上,對(duì)Zero-Max型無級(jí)變速器虛擬樣機(jī)的實(shí)現(xiàn)方法及技術(shù)進(jìn)行了初步研究。首先,利用三維設(shè)計(jì)軟件—Pro/ENGINEER,構(gòu)建了變速器零部件實(shí)體模型,并利用該軟件的裝配功能,實(shí)現(xiàn)了變速器的虛擬裝配和干涉分析。其次,通過Pro/ENG- INEER和ADAMS的接口軟件—Mechanism/Pro,將裝配模型建立為機(jī)械系統(tǒng)模型并導(dǎo)入ADAMS中。在ADAMS/View下建立虛擬樣機(jī)模型,對(duì)模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析。最后,利用ADAMS/View的優(yōu)化分析功能,以輸出連桿的加速度為目標(biāo)函數(shù),將各構(gòu)件的長(zhǎng)度參數(shù)作為設(shè)計(jì)變量,對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 結(jié)果表明,本文研究的Zero-Max型無級(jí)變速器虛擬樣機(jī)的實(shí)現(xiàn)方法正確、可行。通過本文的研究,不僅為無級(jí)變速器的理論研究進(jìn)行了有益探索,也為Zero-Max型無級(jí)變速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。 在研究過程中,筆者提出了自己的見解: 1、接觸力使用時(shí)可以把它看作是力與約束的結(jié)合體。 2、單向超越離合器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律比較復(fù)雜,跟理論研究有點(diǎn)差別,有待利用先進(jìn)方法和技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步研究。
【學(xué)位單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：TH132.46
【部分圖文】：

前的脈動(dòng)無級(jí)變速器中最為優(yōu)良，傳動(dòng)功率也最大，功率范圍已擴(kuò)備調(diào)速性能穩(wěn)定、變速范圍寬、可實(shí)現(xiàn)零輸出以及調(diào)速方式與輸點(diǎn)。今后的研究方向致力于依靠自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)調(diào)速，以及提高輸出式無級(jí)變速器形式較多，其典型代表有：多相并列布置的 Zero-M并列布置的 GUSA 型。

器最早由美國(guó) Zero-Max 國(guó)際公司于 1962 年推出。國(guó)內(nèi)從 80 年代開器，被稱為 MT 四相并列連桿式脈動(dòng)無級(jí)變速器�，F(xiàn)在制定的標(biāo)準(zhǔn)有《四相并列脈動(dòng)無級(jí)變速器》[3]。相并列連桿式脈動(dòng)無級(jí)變速器基本組成和工作原理2-1 即四相并列連桿式脈動(dòng)無級(jí)變速器的實(shí)際結(jié)構(gòu)圖。它是由傳動(dòng)機(jī)速機(jī)構(gòu)三個(gè)基本部分組成的變速裝置。圖 2-2 為其基本機(jī)構(gòu)圖。圖構(gòu)的工作原理圖。軸 1 上裝有四組相位差為 90°的偏心盤 2(在機(jī)構(gòu)中作為曲柄)，它速桿 4 和機(jī)架構(gòu)成第Ⅰ級(jí)四桿機(jī)構(gòu)。調(diào)速桿 4 又作為輸入構(gòu)件，與搖桿 7 和機(jī)架構(gòu)成第Ⅱ級(jí)四桿機(jī)構(gòu)。輸出搖桿 7 的往復(fù)擺動(dòng)最后通 6 推動(dòng)輸出軸 8 單向脈動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。在四組機(jī)構(gòu)中，每一瞬時(shí)必有一個(gè)速最大，輸出軸的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速即等于該輸出搖桿的擺動(dòng)轉(zhuǎn)速。

Zero-Max型脈動(dòng)無級(jí)變速器的機(jī)構(gòu)圖
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 高東強(qiáng);馬金鋒;;新型快速成型機(jī)仿真分析[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2013年11期

2 何廷亮;馬金鋒;孫傳林;周改梅;高東強(qiáng);;新型陶瓷零件快速成型機(jī)設(shè)計(jì)[J];輕工機(jī)械;2013年04期

3 張東遠(yuǎn);何進(jìn);李洪文;王慶杰;張祥彩;鄭智旗;路戰(zhàn)遠(yuǎn);王松;;雙凸輪連桿型排種施肥無級(jí)變速器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)[J];農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào);2013年09期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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2 顧存行;新型行星環(huán)錐齒輪式功率分流無級(jí)變速器的研究[D];中北大學(xué);2017年

3 宋澤良;基于自調(diào)的非同軸雙輸出脈動(dòng)式無級(jí)變速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析[D];重慶理工大學(xué);2017年

4 劉偉;基于模塊化的無級(jí)變速器快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究[D];湘潭大學(xué);2016年

5 許凱;基于ADAMS/CAR半掛牽引車操縱穩(wěn)定性的仿真與優(yōu)化[D];江蘇大學(xué);2016年

6 呂亞磊;多回轉(zhuǎn)閥門智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的開發(fā)及多剛體動(dòng)力學(xué)研究[D];中原工學(xué)院;2016年

7 向軍;一種新型擺臂式脈動(dòng)無級(jí)變速器的設(shè)計(jì)與研究[D];湘潭大學(xué);2015年

8 鄭宗熙;高效率低脈動(dòng)度脈動(dòng)式無級(jí)變速器的研究[D];福州大學(xué);2015年

9 江民新;XYZR焊接機(jī)器人小車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及特性研究[D];南昌大學(xué);2015年

10 顧雯;基于降低脈動(dòng)值的自調(diào)非同軸雙輸出脈沖發(fā)生機(jī)構(gòu)的尺度綜合及優(yōu)化[D];重慶理工大學(xué);2015年

本文編號(hào)：2856264