本文關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)及剛強(qiáng)度仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：起重機(jī)是一種空間運(yùn)輸工具,主要作用是完成物體的位置變化。橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)包括主梁、端梁和小車(chē)等,是起重機(jī)的主要承力部件。剛強(qiáng)度是驗(yàn)證起重機(jī)安全性能的重要指標(biāo)。本文基于有限元理論和起重機(jī)動(dòng)力學(xué)理論,以有限元分析軟件MARC和多體動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件ADAMS為平臺(tái),對(duì)某16t-22.5m橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行多種典型工況下的剛強(qiáng)度仿真分析,為起重機(jī)的安全性能及輕量化研究提供了可靠有效的技術(shù)和理論支撐。 首先應(yīng)用Solidworks軟件對(duì)橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維幾何建模,分別采用了裝配體模型和簡(jiǎn)化抽殼式模型兩種方案,從建模時(shí)間、模型構(gòu)件之間的連接關(guān)系對(duì)比分析了兩種建模方案的特點(diǎn),并通過(guò)仿真分析模型對(duì)比得到橋架結(jié)構(gòu)多體動(dòng)力學(xué)仿真分析時(shí)宜采用簡(jiǎn)化抽殼式模型及剛強(qiáng)度有限元仿真分析時(shí)宜采用裝配體模型的結(jié)論。 其次提取出起重機(jī)小車(chē)滿(mǎn)載于主梁跨中起動(dòng)、小車(chē)滿(mǎn)載于主梁跨端起動(dòng)、小車(chē)于主梁跨中加載、小車(chē)滿(mǎn)載于主梁跨中卸載四種典型工況。采用ADAMS多體動(dòng)力學(xué)軟件對(duì)以上四種工況下的橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行虛擬樣機(jī)建模及多體動(dòng)力學(xué)仿真分析。提取不同工況下主梁承受的極值載荷,作為主梁剛強(qiáng)度有限元仿真分析時(shí)的輸入載荷。針對(duì)吊重用鋼絲繩仿真模型的柔性化建模進(jìn)行了深入地研究,對(duì)鋼絲繩的柔性特性,采用多個(gè)連續(xù)小圓柱體通過(guò)軸套力連接的方式,確定了鋼絲繩的柔性連接模型和剛度計(jì)算公式,通過(guò)多次仿真試驗(yàn)獲得符合實(shí)際的繩索阻尼系數(shù),實(shí)現(xiàn)了符合繩索機(jī)械特性的動(dòng)力學(xué)仿真模型。 最后應(yīng)用有限元分析軟件MARC對(duì)小車(chē)滿(mǎn)載于主梁跨中卸載及跨端卸載兩種極限工況下的橋式起重機(jī)的單根主梁結(jié)構(gòu)和整機(jī)橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了剛強(qiáng)度有限元仿真分析,得到兩種極限工況下橋架結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布云圖和變形圖,校核了該橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度,為在役橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的安全性、可靠性提供了有效的技術(shù)路線和理論支撐；同時(shí)有限元分析云圖也為該橋式起重機(jī)的輕量化研究設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：橋式起重機(jī) 橋架結(jié)構(gòu) 多體動(dòng)力學(xué) 鋼絲繩 剛、強(qiáng)度分析 有限元
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TH215
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-21
• 1.1 課題的研究背景及意義11-13
• 1.2 研究目的和目標(biāo)13-14
• 1.3 橋式起重機(jī)研究現(xiàn)狀及發(fā)展14-18
• 1.4 論文研究?jī)?nèi)容18-19
• 1.5 本章小結(jié)19-21
• 2 橋式起重機(jī)類(lèi)型及建模分析21-33
• 2.1 橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)的機(jī)械結(jié)構(gòu)24-25
• 2.2 模型參數(shù)的獲取和確定25-26
• 2.3 橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)三維模型設(shè)計(jì)方案26-32
• 2.3.1 三維模型的兩種設(shè)計(jì)方案介紹26-30
• 2.3.2 兩種建模方案的對(duì)比分析30-32
• 2.4 本章小結(jié)32-33
• 3 橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)虛擬樣機(jī)建模及仿真分析技術(shù)33-49
• 3.1 虛擬樣機(jī)技術(shù)及ADAMS軟件33-35
• 3.2 起重機(jī)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題35-36
• 3.3 ADAMS中橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)虛擬樣機(jī)仿真模型的建立36-47
• 3.3.1 起重機(jī)動(dòng)力學(xué)特征及典型工況的選取36
• 3.3.2 橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)虛擬樣機(jī)的建立36-47
• 3.4 本章小結(jié)47-49
• 4 橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)典型工況下的多體動(dòng)力學(xué)仿真分析49-57
• 4.1 小車(chē)滿(mǎn)載跨中及跨端起動(dòng)工況下橋架結(jié)構(gòu)的多體動(dòng)力學(xué)仿真分析49-51
• 4.2 小車(chē)于主梁跨中加載工況下橋架結(jié)構(gòu)的多體動(dòng)力學(xué)仿真分析51-54
• 4.3 小車(chē)滿(mǎn)載于主梁跨中卸載工況下橋架結(jié)構(gòu)的多體動(dòng)力學(xué)仿真分析54-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 5 橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)單根主梁的靜力學(xué)有限元仿真分析57-67
• 5.1 MARC有限元分析軟件57
• 5.2 單根主梁的靜力學(xué)有限元法仿真分析57-58
• 5.3 橋機(jī)主梁結(jié)構(gòu)有限元模型的建立及求解58-63
• 5.4 梁?jiǎn)卧獦蚣芙Y(jié)構(gòu)模型的有限元仿真分析63-66
• 5.5 本章小結(jié)66-67
• 6 橋式起重機(jī)整機(jī)橋架結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度仿真分析67-77
• 6.1 整機(jī)橋架結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度仿真67-73
• 6.2 結(jié)果分析73-74
• 6.3 單根主梁剛強(qiáng)度仿真分析與整機(jī)剛強(qiáng)度仿真分析的對(duì)比74
• 6.4 本章小結(jié)74-77
• 7 結(jié)論與展望77-79
• 參考文獻(xiàn)79-83
• 附錄A83-89
• 作者簡(jiǎn)歷89-93
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集93

【參考文獻(xiàn)】

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