發(fā)布時間：2020-09-22 13:22

　　 隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展,對子午線輪胎的需求日益旺盛。鋼絲簾布裁斷機是子午線輪胎成型的關(guān)鍵設(shè)備,多年來一直依靠國外進(jìn)口,為改變這一不利局面,國內(nèi)相關(guān)企業(yè)嘗試這種重要設(shè)備的自主開發(fā)。 本文以我國自主研發(fā)的某型號鋼絲簾布裁斷機為研究對象,首先利用虛擬樣機技術(shù)對產(chǎn)品進(jìn)行了機構(gòu)動力學(xué)研究,分析了對裁斷機的力學(xué)性能需求,為裁斷機的原動機、傳動機構(gòu)的選型提供了理論依據(jù);在計算機構(gòu)的運動和受力狀況基礎(chǔ)上,結(jié)合有限元分析技術(shù),針對裁斷機工作過程中出現(xiàn)的較大振動和噪聲問題,提出了有效的解決辦法,對裁斷機核心部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計。論文的具體內(nèi)容主要包括: 首先研究了裁斷機的性能需求,討論了裁斷機的結(jié)構(gòu)和工作機理,提出了主要的設(shè)計參數(shù)。 其次,對裁斷機構(gòu)進(jìn)行三維實體建模,并建立了相應(yīng)的運動學(xué)及動力學(xué)模型,實現(xiàn)了裁斷機的虛擬樣機。 接著,對裁斷機進(jìn)行了運動學(xué)和動力學(xué)仿真分析,依據(jù)仿真分析結(jié)果選定原動機和傳動機構(gòu)的主要參數(shù),驗證裁斷機在電機驅(qū)動下的運動學(xué)及動力學(xué)性能。最后,對關(guān)鍵部位的應(yīng)力和變形狀況進(jìn)行有限元分析,結(jié)合分析結(jié)果和實際的工程要求,進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和尺寸的改進(jìn),有效減少了振動和噪聲。 目前,我國鋼絲簾布裁斷機的研制處于起步之中,本論文提出的基于虛擬樣機技術(shù)的裁斷機動力學(xué)仿真分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,以及所取得的成果具有一定的參考和實際應(yīng)用價值。
【學(xué)位單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2006
【中圖分類】：TH122
【部分圖文】：

2 鋼絲簾布裁斷機的結(jié)構(gòu)設(shè)計研究為壓力加工設(shè)備，生產(chǎn)實際中常用在軋鋼車間，用來裁斷鋼板或中，裁斷機用來裁斷鋼絲簾布或者織物簾布。的功能需求工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在子午線輪胎使用越來越廣泛。鋼絲簾布裁斷機，用來裁斷組成子午線輪胎的鋼絲簾布，是輪胎制造過程中重要組胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排胎體上的一種新型輪胎。如圖 2-1 所示，它主要由胎面、胎體、胎襯層六個主要部分組成。由于帶束層和胎體中的鋼絲簾布則具有應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，有效減少摩擦，從而獲得了較較好的燃油經(jīng)濟性。

到裁斷裝置中去，以生產(chǎn)出所需的帶束層。鍘刀式裁斷機構(gòu)是將遞布系統(tǒng)傳遞過來的壓延簾布進(jìn)行裁斷，裁斷采用機械式，通過交流變頻電機和精密齒輪減速器帶動一套曲柄機構(gòu)來實現(xiàn)裁斷。為確保裁量，裁斷機上設(shè)有一套壓簾布裝置，裁時壓緊，裁完后松開便于及時送布。剪床下輸送帶將裁斷的帶束層條傳遞到帶束層接頭裝置中去，傳動采用交流伺統(tǒng)。裁刀向下裁切時傳送帶也同步向下。裁完后，傳送帶向外移動 5mm，氣缸推動刀口，然后伺服電機啟動傳送帶，將簾布送出。送出后又恢復(fù)原位。定位機構(gòu)將剪床輸送帶送來的簾布，再送至拼接位置。拼接機構(gòu)，從定位機構(gòu)上接收裁切好的帶束層簾布條，遞布定位到接頭線上，束層簾布條縫合拼接，然后將連續(xù)的帶束層簾布條傳遞走。卸布機構(gòu)是將拼接完的簾布傳送到儲存裝置上，以備卷取用。包邊機構(gòu)將拼接后帶束層用導(dǎo)開過來的膠條進(jìn)行包邊，貼合機構(gòu)用來貼合緩(夾膠)。雙工位卷取裝置用于將拼接好的帶束層條]胄〕�。整庚r痰墓ひ樟鞒倘繽

本文編號：2824446