隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展，買(mǎi)方市場(chǎng)日益強(qiáng)化，對(duì)產(chǎn)品的功能結(jié)構(gòu)及更 新?lián)Q代周期提出了越來(lái)越高的要求。而設(shè)計(jì)是產(chǎn)品的靈魂，只有采用先進(jìn)的產(chǎn) 品設(shè)計(jì)方法和手段，提高產(chǎn)品創(chuàng)新能力，逐步推廣和應(yīng)用三維CAD系統(tǒng)，努力 實(shí)現(xiàn)真正意義上的產(chǎn)品CAD，包括CAD/CAE/CAM集成、虛擬制造、并行工 程、優(yōu)化設(shè)計(jì)和智能化等，以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的周期。同時(shí)針對(duì) 企業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)，將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)規(guī)范等反映在專(zhuān)用CAD軟 件系統(tǒng)之中，研制專(zhuān)用CAD應(yīng)用軟件系統(tǒng)。 “基于特征的參數(shù)化齒輪系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)”以洛陽(yáng)機(jī)床廠生產(chǎn)的MB106K 型600mm單面壓刨床為例，在前人開(kāi)發(fā)的CAD系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在減速器中齒輪 CAD開(kāi)發(fā)方面作了初步探索。對(duì)單級(jí)圓柱齒輪進(jìn)行可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)，將優(yōu)化后 所得的數(shù)值作為齒輪特征參數(shù)化中的參數(shù)，輸入齒輪輪廓生成對(duì)話(huà)框中，從而 生成優(yōu)化后的三維圖形，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，縮短了圖形生成時(shí)間。同時(shí)，實(shí) 體圖的生成，為裝配設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)仿真、性能分析與優(yōu)化以及數(shù)控加 工作好了基礎(chǔ)。 以VBA作為二次開(kāi)發(fā)工具，實(shí)現(xiàn)了圖紙布局智能化、齒輪輪廓的自動(dòng)生成。 同時(shí)，用AatoLisp開(kāi)發(fā)的齒輪圖形庫(kù)，既方便圖形的管理，同時(shí)以圖元的形式 生成圖形，從而減少了重復(fù)性勞動(dòng)，節(jié)省了繪圖時(shí)間。 試用證明，“基于特征的參數(shù)化齒輪系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)”首次實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化設(shè)計(jì) 與特征參數(shù)化造型的結(jié)合，既提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，又縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)間。
【學(xué)位單位】：中南林學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2001
【中圖分類(lèi)】：TH132.41

【引證文獻(xiàn)】

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1 黨永剛;;圓柱齒輪傳動(dòng)參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[J];航空計(jì)算技術(shù);2010年02期

2 黃文華;王文波;王美英;;PDM環(huán)境下基于Solidworks的齒輪CAD關(guān)鍵技術(shù)的研究[J];制造業(yè)自動(dòng)化;2011年16期

3 汪珊珊;楊慶紅;王文波;;基于ASP.NET的齒輪零件設(shè)計(jì)技術(shù)的研究[J];計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化;2009年09期

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2 王穎;基于知識(shí)的注塑模CAD/CAE集成系統(tǒng)研究[D];天津大學(xué);2003年

3 董玉梅;基于特征的汽車(chē)同步器三維參數(shù)化CAD系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D];天津大學(xué);2005年

4 王文波;PDM平臺(tái)下齒輪零件CAD系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D];南昌大學(xué);2006年

5 魏云龍;基于Pro/ENGINEER的錐齒輪注塑模CAD系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D];太原理工大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2818706