【摘要】： 裝載機(jī)在建筑、水電、鐵路、港口、國防、農(nóng)田基本建設(shè)和露天礦山工程中都獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。液力變矩器作為裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分,對于保證整機(jī)的正常運(yùn)行和整機(jī)的動(dòng)力性起著至關(guān)重要的作用。 本文介紹了液力變矩器的工作原理及傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)。以50型裝載機(jī)液力變矩器為研究對象,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器特性數(shù)據(jù)利用MATLAB軟件做出發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線、液力變矩器原始特性曲線。分析發(fā)動(dòng)機(jī)及液力變矩器的特性做出共同工作輸入特性曲線、共同工作輸出特性曲線,進(jìn)而做出裝載機(jī)整車的牽引特性曲線。分析液力變矩器的熱特性:對裝載機(jī)進(jìn)行高速行駛、鏟土、推土工況試驗(yàn),做出傳動(dòng)油散熱器進(jìn)出口溫度特性曲線,分析出液力變矩器在各種工況中的效率。分別取每個(gè)工況的一個(gè)循環(huán)作為研究對象,分析在一個(gè)循環(huán)工作過程中液力變矩器系統(tǒng)的生熱特性與傳動(dòng)油散熱器的散熱特性,得出液力變矩器系統(tǒng)生熱量與傳動(dòng)油散熱器散熱量的關(guān)系,評價(jià)傳動(dòng)油散熱器的散熱能力,對改善散熱系統(tǒng)積累了依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：TH243
【圖文】：

及化工機(jī)械等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。液力變矩器主要利用的是流體偶合的原理進(jìn)行工作的。圖1-1 液力變矩器結(jié)構(gòu)原理1．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 2．變矩器殼 3．渦輪4．泵輪 5．導(dǎo)輪 6．固定套筒 7．從動(dòng)軸液力變矩器的基本結(jié)構(gòu)如圖1-1所示，主要由3個(gè)具有彎曲(空間曲面)葉片的工作輪組成，即可旋轉(zhuǎn)的泵輪4和渦輪3，以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪5。各工作輪常用高強(qiáng)度的輕合金精密鑄造而成。泵輪4一般與變矩器殼2連成一體，用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸1的連接盤上。渦輪3經(jīng)從動(dòng)軸7傳出動(dòng)力。導(dǎo)輪5固定在不動(dòng)的套筒6上。所有的工作輪在液力變矩器裝配完成后，共同形成環(huán)行內(nèi)腔。液力變矩器工作時(shí)，儲(chǔ)存于環(huán)行內(nèi)腔的工作液體隨液力變矩器作圓周運(yùn)動(dòng)(即牽連運(yùn)動(dòng))之外，還在循環(huán)圓內(nèi)作循環(huán)流動(dòng)(即相對運(yùn)動(dòng))。液體離開泵輪時(shí)

1320 883 122.0 211400 873 128.0 211600 855 143.2 211800 815 153.6 222000 775 160.3 222200 690 162.0 232225 613 142.82250 548 129.12275 458 109.12325 267 65.02370 0 0據(jù)表 2-1 中的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和功率數(shù)據(jù)，用 MATLAB 語言編寫相應(yīng)做出發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線如圖 2-1 所示。

圖 2-2 液力變矩器原始特性曲線發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器的共同工作輸入特性動(dòng)機(jī)與液力變矩器共同工作輸入特性是指不同的液力變矩器轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)與液力變矩器共同工作的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化特性，是研究共性的基礎(chǔ)。它是由發(fā)動(dòng)機(jī)特性和液力變矩器的特性共同作用決定動(dòng)機(jī)和液力變矩器的共同工作區(qū)域和共同工作點(diǎn)后就可以得到輸入特性。[2]1 泵輪的輸入轉(zhuǎn)矩力變矩器施加于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷性能完全由泵輪的轉(zhuǎn)矩變化特性決輸入轉(zhuǎn)矩為：

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 姜文義;80型輪式裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)工作特性分析[D];吉林大學(xué);2008年

本文編號：2818374