【摘要】： 滾筒是帶式輸送機的主要部件，承擔著輸送機的動力傳遞及膠帶的改向等作用。隨著帶式輸送機的發(fā)展，對滾筒提出越來越高的要求。對于大型帶式輸送機，膠帶強度越高，所要求的滾筒的直徑也越大。目前企業(yè)標準魯Q\QD439-80中，膠帶強度最大為6000N/mm，但在我國的滾筒直徑系列標準中最大的直徑為1600mm，不能滿足需求。滾筒設(shè)計的關(guān)鍵是精確地計算出滾筒各個部位的受力情況，特別是焊縫的受力大小。采用粗略的簡化計算法及類比法或者用板殼理論等方法對滾筒進行強度分析，計算結(jié)果不是很精確，應力的細微變化也很難描述清楚。 本課題主要是為適應高強度皮帶的要求，對直徑為1600mm以上的大型帶式輸送機滾筒進行設(shè)計，然后用ANSYS軟件建模，進行網(wǎng)格劃分，對其所受的應力進行有限元分析，找到應力集中點并對其結(jié)構(gòu)進行改造，設(shè)計出受力合理的滾筒。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，在常規(guī)產(chǎn)品設(shè)計過程中，圖上作業(yè)時間約占總設(shè)計時間的一半左右。因此，為了提高滾筒的設(shè)計效率，本課題主要是基于AutoCAD2000平臺，在Object ARX2000和Visual C++6.0開發(fā)環(huán)境中，采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)的設(shè)計方法，在微機上實現(xiàn)滾筒總圖和零件圖的自動繪制。
【學位授予單位】：太原理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2003
【分類號】：TH222
【圖文】：

直接生成方法，在定義酬SYS實體模型之前，必須確定每個節(jié)點的位置，及每個單元的大小、形狀和連接。盡管有些數(shù)據(jù)自動生成是可能的，直接生成方法基本上是依次傳遞的，這種方法要求在建方有限元網(wǎng)格時記錄所有的節(jié)點號。這種詳細的記錄對于大模型來說是乏味的，并很可能出錯。代替在州SYS中建模，可在用戶擅長的CAD系統(tǒng)中建模并把它輸入州SYS中進行分析，它避免了重復對現(xiàn)有CAD模型的勞動而生成待分析的實館樹莫型，并且工程師可利用熟悉的工具去建模，但是，從CAI)系統(tǒng)中輸入的模型如果不適于網(wǎng)格劃分則需要大量的修補工作。實體建模一般比直接生成方法更加有效和通用，是一般建模的首選方法，所以在設(shè)計的過程中使用實體建模。3.2.2模型單元的確定由于洲門所研究的滾筒既受切向力又受徑向力，同時還有電機所給的扭矩，所以選擇具有6個自由度的73號單元。

3.1加載的方法加在模型上的載荷可以直接將載荷加在實體模型上，例如把載荷施加到關(guān)鍵點、線或者面上(見圖3一3)。也可以把載荷施加在劃分網(wǎng)格以后的有限元模型上，也就是把載荷施加到節(jié)點和單元上(見圖3一4)。所謂實付模型就是模型的建立;是依據(jù)其實際結(jié)構(gòu)的大小建立的，在模型建立的過程中不考慮創(chuàng)建的節(jié)點和單元，是模型在進布我d分以前的圖元。有限元模型通俗的講就是經(jīng)過網(wǎng)格劃分以后的有限元模型。大型帶式輸送機驅(qū)動滾筒的有限元分析及CAD

一沿線施加的均布壓力

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前8條

1 楊新艷;膠印機壓印滾筒的有限元分析[D];西安理工大學;2006年

2 居敬杰;基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的帶式輸送機設(shè)計系統(tǒng)研究[D];華北電力大學（北京）;2007年

3 孫群;JHX-5新型調(diào)度及回柱兩用絞車的仿真設(shè)計與有限元分析[D];安徽理工大學;2007年

4 楊明旺;石油系列絞車的數(shù)值分析與可靠性研究[D];中國石油大學;2007年

5 李建楠;基于虛擬樣機技術(shù)的帶式輸送機傳動滾筒研究[D];山東科技大學;2007年

6 喬李寧;帶式輸送機特大型滾筒的設(shè)計[D];太原理工大學;2007年

7 薛鳳梅;PZ1650橡皮滾筒動態(tài)性能的建模與分析[D];西安理工大學;2008年

8 張凱樂;PZ1650印版滾筒動平衡性能的研究[D];西安理工大學;2009年

本文編號：2800203