【摘要】：電控機械式自動變速器(Automatic Manual Transmission,簡稱AMT)傳動效率高,結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,不僅減輕了駕駛員的勞動強度,而且提高了車輛的動力性、經(jīng)濟性以及車輛運行的舒適性、安全性,此外,其生產(chǎn)制造可沿用以前傳統(tǒng)的手動生產(chǎn)線,設(shè)備投資少,具有良好的產(chǎn)業(yè)化前景和廣泛的應(yīng)用范圍。 AMT電控策略的研發(fā)是AMT開發(fā)的核心內(nèi)容,采用仿真的方法可高效快速地分析AMT各種控制策略的優(yōu)劣,以縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期,降低開發(fā)成本。本文基于多領(lǐng)域統(tǒng)一建模與仿真分析平臺MWorks及Modelica機、電、氣、控等領(lǐng)域庫,利用多領(lǐng)域統(tǒng)一建模語言Modelica進行AMT進行建模,為AMT控制策略提供被控對象。 本文建立了車輛動力傳動系統(tǒng)模型以及離合器和變速箱模型,其中包括離合器的接合過程模型、同步器模型、齒輪傳動系統(tǒng)模型,以及電磁閥模型、離合器氣動執(zhí)行機構(gòu)模型、選檔氣動執(zhí)行機構(gòu)模型、換檔執(zhí)行機構(gòu)模型、變速箱模型,并構(gòu)建了AMT詳細模型。本文對AMT控制策略模型進行了研究,并與AMT模型進行了聯(lián)合仿真測試,較為準確的模擬AMT的工作過程,包括起步、升檔、降檔、制動等典型工況。 本文開發(fā)了AMT離合器臺架測試系統(tǒng),并進行了離合器執(zhí)行機構(gòu)試驗研究,并與仿真模型結(jié)果進行了對比。仿真結(jié)果與試驗結(jié)果有較好的一致性,表明該模型達到了一定的仿真精度,能夠較為準確的模擬離合器分離及結(jié)合過程,能夠有效表達離合器系統(tǒng)特性,可利用該系統(tǒng)模型代替實物進行仿真分析。本文開發(fā)研制了AMT樣車,進行了各種不同條件、不同工況的試驗,并與國外ZF樣車進行了對標(biāo)測試。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：TH132.46

【引證文獻】

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1 潘斌;基于零間隙換檔的機械式自動變速器關(guān)鍵技術(shù)研究[D];華南理工大學(xué);2012年

本文編號：2799293