【摘要】：本文對轎車用金屬帶式機(jī)械無級變速器（CVT）的一些動力學(xué)特 性作了較為詳細(xì)的分析。通過建立傳動動力學(xué)模型找出金屬帶各組件 在各種工況下受力情況的細(xì)節(jié)，進(jìn)而為確定金屬帶的工作方式提供了 依據(jù)；通過對金屬帶傳動產(chǎn)生滑動的各種原因進(jìn)行分析，提出產(chǎn)生滑 動的主要原因，并且指出了減小滑動率的途徑，此外還對CVT的效率 損失原因進(jìn)行了探討；文中還對汽車傳動系統(tǒng)的工況進(jìn)行了較為詳細(xì) 的分析，利用Matlab語言對CVT的自動變速功能作了仿真分析，同 時(shí)編寫了用于控制CVT傳動比的程序。 研究結(jié)果表明：只要利用己有的試驗(yàn)和理論研究結(jié)果合理地設(shè)計(jì) 金屬帶式機(jī)械無級變速器，裝有金屬帶式CVT的轎車將具有比傳統(tǒng)的 有級變速器和自動變速器更加優(yōu)良的性能。它的最大憂點(diǎn)是操作簡便 和能實(shí)現(xiàn)CVT與發(fā)動機(jī)的最佳匹配。經(jīng)仿真計(jì)算，這一優(yōu)點(diǎn)得以證實(shí)。 此外，本文提出的動力學(xué)模型可在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善而成為 CVT理論的重要組成部分。
【學(xué)位授予單位】：西安理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2001
【分類號】：TH132.46;U463.21

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本文編號：2772450