【摘要】： 借助于現(xiàn)代冶金分析技術(shù)，對(duì)切削加工、先擠后滲等傳統(tǒng)工藝進(jìn)行綜合分析后，研究開(kāi)發(fā)了先滲后擠的齒輪制造新工藝。論文主要對(duì)成形齒輪的組織、性能進(jìn)行了對(duì)比研究。結(jié)果表明：1)對(duì)于流線形狀，傳統(tǒng)切削加工切斷了沿坯料圓周方向分布的流線，從而造成潛在的裂紋源；而用新工藝生產(chǎn)的齒輪可以得到完整的流線分布，其形狀為沿齒形平行于齒表面，并對(duì)稱分布，流線的密集程度比傳統(tǒng)工藝有大幅度提高，這不僅消除了原材料各向異性對(duì)齒輪性能的影響，而且齒根部的滲碳層極薄、金屬的流線分布更密，使齒輪的強(qiáng)韌性大幅度提高；2)先滲后擠可使晶粒度由傳統(tǒng)工藝的7-8級(jí)提高到10-11級(jí)，特別是齒根部晶粒更細(xì)；3)本文所研究開(kāi)發(fā)的先滲后擠新工藝，使齒輪內(nèi)的金屬流線分布合理、晶粒細(xì)化，使整個(gè)齒輪的抗彎強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度等綜合機(jī)械性能均有較大改善，研究達(dá)到了所開(kāi)發(fā)新工藝的目的。
【學(xué)位授予單位】：華北工學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2002
【分類號(hào)】：TH132.4
【圖文】：

2.3.1圖2.1試樣的截取部齒輪滲層組織滲碳層包括過(guò)共析層、共析層及過(guò)碳量應(yīng)為O，8一1.0%，而實(shí)際應(yīng)根據(jù)齒表面含碳量【22)，含碳量過(guò)高或過(guò)低都滲碳過(guò)程中，應(yīng)使碳向零件心部能充分量由表向里平穩(wěn)過(guò)渡，同時(shí)滲層深度應(yīng)齒輪模數(shù))，滲碳層過(guò)厚，會(huì)引起面層性喪失，增加成本。據(jù)此該齒輪合理的

所得滲層分布如圖2.2一2.7所示:山圖統(tǒng)加工工藝其齒部滲層厚度基本一致，相差約o.25nl，11。由于影響滲碳層深度勢(shì)、滲碳溫度、滲碳時(shí)間、工件的化學(xué)的表面狀態(tài)等}““I。故這里齒頂和齒根滲齒部形狀所致，相對(duì)來(lái)說(shuō)，齒頂?shù)臐B碳

圖2.8分流擠壓工藝所得齒形流線形狀及分布x30

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 張治民,張寶紅,方敏,景成芳;20CrMnTi 溫變形性能研究[J];華北工學(xué)院學(xué)報(bào);1997年03期

2 張寶紅,張治民,馬宏強(qiáng);直齒輪徑向?qū)Я鞒尚喂に囇芯縖J];山西機(jī)械;1998年02期

3 陳澤中,林治平,連書勤;直齒圓柱齒輪鐓擠精鍛模擬[J];塑性工程學(xué)報(bào);2000年01期

4 林治平,陶澤球;用實(shí)心坯料沖擠精鍛直齒圓柱齒輪的計(jì)算機(jī)模擬[J];塑性工程學(xué)報(bào);2000年01期

本文編號(hào)：2763174