【摘要】：牽引式全環(huán)面無限變速器(IVT)是采用轉(zhuǎn)矩分流方法,把全環(huán)面可變耦合器(Variator)與行星齒輪機(jī)構(gòu)及定速比齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)合起來,其減速比可以達(dá)到正無窮(前進(jìn)時(shí))和負(fù)無窮(倒車時(shí)),即變速時(shí)輸出軸可以由正轉(zhuǎn)經(jīng)零轉(zhuǎn)(稱齒輪空檔狀態(tài))到反轉(zhuǎn),因而命名為無限變速器(Infinitely Variable Transmission,簡稱IVT)。它由于具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能,且具有效率高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、傳遞轉(zhuǎn)矩大等優(yōu)點(diǎn),已引起國內(nèi)外眾多研究者和廠家的廣泛關(guān)注,有望成為新一代汽車變速器。為掌握這一新型變速器的工作原理和設(shè)計(jì)理論,為實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)奠定基礎(chǔ),本文對牽引式全環(huán)面IVT 主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作: 1. 在閱讀國內(nèi)外大量參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,考察了牽引式全環(huán)面IVT 的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀,分析了它們的工作特點(diǎn)和應(yīng)用狀況。 2. 比較了IVT 各種可能結(jié)構(gòu)的功率流和效率,并在此基礎(chǔ)上確定了一種改進(jìn)方案,該方案所采用的功率分流布置有利于減小功率循環(huán),提高傳動效率。 3. 對牽引式全環(huán)面IVT 的核心部件可變耦合器(Variator)進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)分析,推導(dǎo)出了滾輪的精確的運(yùn)動學(xué)關(guān)系,并作了相應(yīng)的參數(shù)分析; 建立了Variator的動力學(xué)模型,用該模型作了動力性仿真分析; 總結(jié)了牽引傳動的具體設(shè)計(jì)過程。上述研究也為牽引式全環(huán)面IVT 控制參數(shù)的確定提供了依據(jù)。 4. 分析了全環(huán)面IVT 的控制原理和轉(zhuǎn)矩控制過程,對全環(huán)面IVT 的控制策略以及發(fā)動機(jī)與全環(huán)面IVT 的綜合控制進(jìn)行了初步探討。 論文最后指出了進(jìn)一步研究所需做的工作。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號】：TH132.46
【圖文】：

式 IVT 的發(fā)展、技術(shù)現(xiàn)狀和研究趨VT 的發(fā)展和技術(shù)現(xiàn)狀VT 的發(fā)展VT（可變耦合器 variator）是牽引式 IVT 的主要種類型。牽引式全環(huán)面 CVT 的研究已經(jīng)有 100 C.W.Hunt 的專利（圖 2.1），它由一個(gè)中間輪 E桿 F 時(shí)，兩盤與中間輪的接觸點(diǎn)發(fā)生改變，兩盤了速比，連續(xù)轉(zhuǎn)動操縱桿就可實(shí)現(xiàn)無級變速。由全環(huán)面 CVT 曾用在汽車上，但是由于當(dāng)時(shí)的全環(huán)于干摩擦，耐磨性非常差，經(jīng)常需要更換零件在 1915 年之后就很少使用了。

并聯(lián)IVT的結(jié)構(gòu)

圖 3.2 不同PGτ 值時(shí)IVTτ 與CVTτ 的關(guān)系式 (3.2)確定了 CVT 速比CVTτ 和 IVT 總速比IVTτ 的關(guān)系。如圖 3.2 所示，對PGτ 值，總速比IVTτ 有可能為負(fù)，從而輸出軸反轉(zhuǎn)。而且，在 0PGτ > 和 0PGτ < 時(shí)IVTτ 可能成正比和反比。VT的速比可以在最小值minCVTτ 和最大值maxCVTτ 之間連續(xù)變化。由公式（3.2）果給定一個(gè)CVT（minCVTτ 和maxCVTτ 已知），期望IVT速比的最小值為minIVTτ 和最maxIVTτ ，可以計(jì)算出行星齒輪機(jī)構(gòu)和定速比機(jī)構(gòu)的速比。如果要求IVTτ 與CVTτ PGτ 和FRτ 的值可以確定如下：maxminmaxminIVTIVTPGCVTCVTτ τττ τ = (3.max max1IVT PGCVTFRPGτ τ τττ = (3.前所述，IVTτ 也有可能為負(fù)，因此，公式（3.3）和（3.4）應(yīng)該有絕對值。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 陸磊;摩擦球面式IVT傳動系統(tǒng)的建模、仿真及控制研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

本文編號：2760953