【摘要】： 當(dāng)前,國內(nèi)外50型輪式裝載機(jī)產(chǎn)量與品種的發(fā)展都較快,是工程機(jī)械中的一個(gè)主要機(jī)種。國外工程機(jī)械行業(yè)的競爭日趨激烈,國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)也面臨了巨大的沖擊,同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇。激烈的市場競爭使各廠家紛紛開發(fā)新品,提高性能,以迎接市場的挑戰(zhàn)。 本文基于50型輪式裝載機(jī)熱源系統(tǒng)在典型工況下,各相關(guān)參數(shù)的測試結(jié)果,包括水箱散熱器的進(jìn)出口溫度、液壓油散熱器的進(jìn)出口溫度、傳動(dòng)油散熱器的進(jìn)出口溫度、風(fēng)扇前空氣溫度、散熱器模塊后端空氣溫度、環(huán)境空氣溫度和散熱器模塊后端的空氣流速,以此為基礎(chǔ),采用有限元數(shù)值仿真計(jì)算等現(xiàn)代分析手段,對熱源系統(tǒng)(機(jī)罩內(nèi)部)冷卻空氣的流動(dòng)和傳熱進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。從數(shù)值計(jì)算結(jié)果看出,原結(jié)構(gòu)存在流經(jīng)散熱器模塊的高溫空氣回流的問題,影響散熱效果。針對原結(jié)構(gòu)高溫空氣存在回流、風(fēng)扇前空氣溫度較高等現(xiàn)象,從提高冷卻空氣載熱能力角度出發(fā),通過改進(jìn)機(jī)罩通風(fēng)口、增設(shè)隔熱板等措施,改善了機(jī)罩內(nèi)空氣的流動(dòng)狀況,有效地控制了進(jìn)入散熱器模塊的冷卻空氣溫度,進(jìn)而提高了各散熱器的散熱效能,最終給出了解決50型輪式裝載機(jī)工作液體過熱的技術(shù)方案。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：TH243
【圖文】：

的分子或流體質(zhì)點(diǎn)沒有發(fā)生宏觀位移。描述熱傳導(dǎo)機(jī)理的數(shù)學(xué)模型為傅立葉（Fourier）定律。圖2-1 物體內(nèi)的微元面積現(xiàn)在來研究各向同性的均質(zhì)固體或流體，如圖 2-1 所示。假定其內(nèi)部任意- 7 -

稱為導(dǎo)熱系數(shù)，其單位為 W/(m iK)。以傅里葉定律為基礎(chǔ)就可導(dǎo)出熱傳導(dǎo)的基本微分方程式。圖2-2 物體內(nèi)的微小正六面體（直角坐標(biāo)）現(xiàn)取圖 2-2 所示的直角坐標(biāo)(x，y，z)，在所研究的物體內(nèi)，取邊長分別為dx，dy，dz 的正六面體，并假定研究的體積處于熱平衡狀態(tài)。那么,在時(shí)間 dτ時(shí)，x 方向因熱傳導(dǎo)流入的熱量( )x indQ

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 楊圣印;全地面起重機(jī)冷卻系統(tǒng)空氣流場仿真分析[D];吉林大學(xué);2011年

2 張恒標(biāo);輪式裝載機(jī)散熱系統(tǒng)改進(jìn)研究[D];浙江大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2742699