發(fā)布時(shí)間：2020-07-03 15:50

【摘要】： 論文結(jié)合吉林省重點(diǎn)科技(攻關(guān))計(jì)劃項(xiàng)目“大功率傳動(dòng)裝置及其可控啟動(dòng)/停車系統(tǒng)的研究”以及撫順礦業(yè)集團(tuán)公司項(xiàng)目“FWK-12電鏟動(dòng)力學(xué)仿真及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析”,對(duì)其中兩種典型的大型齒輪傳動(dòng)裝置,大功率可控啟動(dòng)傳動(dòng)裝置和12m3礦用挖掘機(jī)履帶行走減速裝置中的直齒輪和斜齒輪傳動(dòng)裝置進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真及齒輪故障診斷研究。論文在研究齒輪時(shí)變嚙合剛度的基礎(chǔ)上,建立了大型直齒輪和斜齒輪傳動(dòng)裝置的動(dòng)力學(xué)仿真模型,在對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性仿真的基礎(chǔ)上,運(yùn)用小波分析技術(shù),對(duì)齒輪的裂紋和斷齒故障診斷方法開展了深入研究,獲得了大型齒輪傳動(dòng)裝置在啟動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的動(dòng)力學(xué)特性以及輪齒裂紋故障對(duì)嚙合剛度的影響規(guī)律,并對(duì)大功率可控啟動(dòng)傳動(dòng)裝置的啟動(dòng)和制動(dòng)過程的智能控制進(jìn)行了試驗(yàn)研究。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：TH132.41
【圖文】：

圖1.1 12 m3礦用挖掘機(jī)履帶行走減速裝置三維CAD模型構(gòu)采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，共用減速箱體和輸出軸。輸出軸兩端通過離輪連接。該行走減速裝置由于共用輸出軸，可在轉(zhuǎn)向時(shí)通過離合動(dòng)力，使兩臺(tái)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)另一側(cè)履帶，為轉(zhuǎn)向提供足夠動(dòng)力。三級(jí)圓柱斜齒輪傳動(dòng)，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率均為110kW，額定轉(zhuǎn)速為135.56。功率可控啟動(dòng)傳動(dòng)裝置我國(guó)冶金、能源和交通等行業(yè)的發(fā)展，大型礦山、火電廠和港口機(jī)等重型設(shè)備的需求量日益增長(zhǎng)。此類設(shè)備的工作特點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)功且經(jīng)常需要重載啟動(dòng)，因此需采用具有良好調(diào)速性能的大功率傳證大型皮帶輸送機(jī)的可靠運(yùn)行，并降低對(duì)系統(tǒng)中其他機(jī)械電氣部系統(tǒng)應(yīng)具有如下性能：①啟動(dòng)/停車過程可控，啟動(dòng)/停止曲線可；②能夠限制過載，在負(fù)載沖擊過大的情況下立即切斷動(dòng)力；③行多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)具有在傳動(dòng)裝置之間平衡負(fù)載的能力；④皮帶

xxxxkkcc圖2.3 四自由度齒輪副模型[78]由于在故障診斷的實(shí)際應(yīng)用中往往只測(cè)取豎直方向的加速度信號(hào)，因此，該模型應(yīng)用也比較多[18]。若考慮軸承水平方向的剛度和阻尼，則圖2.3可轉(zhuǎn)化為六自由度模型。Howard 等(2001)在直齒輪副模型中考慮了電動(dòng)機(jī)、負(fù)載和一對(duì)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)以及兩對(duì)軸承的水平和豎直位移，建立了如圖2.4所示的16自由度模型[54]。2.1.3 多級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)模型兩級(jí)以上圓柱齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)模型可根據(jù)不同的研究目的進(jìn)行不同的簡(jiǎn)化。Jia11

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

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本文編號(hào)：2739865