【摘要】： 論文結(jié)合吉林省重點(diǎn)科技(攻關(guān))計(jì)劃項(xiàng)目“大功率傳動裝置及其可控啟動/停車系統(tǒng)的研究”以及撫順礦業(yè)集團(tuán)公司項(xiàng)目“FWK-12電鏟動力學(xué)仿真及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析”,對其中兩種典型的大型齒輪傳動裝置,大功率可控啟動傳動裝置和12m3礦用挖掘機(jī)履帶行走減速裝置中的直齒輪和斜齒輪傳動裝置進(jìn)行動力學(xué)仿真及齒輪故障診斷研究。論文在研究齒輪時變嚙合剛度的基礎(chǔ)上,建立了大型直齒輪和斜齒輪傳動裝置的動力學(xué)仿真模型,在對齒輪傳動裝置進(jìn)行運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)特性仿真的基礎(chǔ)上,運(yùn)用小波分析技術(shù),對齒輪的裂紋和斷齒故障診斷方法開展了深入研究,獲得了大型齒輪傳動裝置在啟動和正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的動力學(xué)特性以及輪齒裂紋故障對嚙合剛度的影響規(guī)律,并對大功率可控啟動傳動裝置的啟動和制動過程的智能控制進(jìn)行了試驗(yàn)研究。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：TH132.41
【圖文】：

圖1.1 12 m3礦用挖掘機(jī)履帶行走減速裝置三維CAD模型構(gòu)采用雙電機(jī)驅(qū)動，共用減速箱體和輸出軸。輸出軸兩端通過離輪連接。該行走減速裝置由于共用輸出軸，可在轉(zhuǎn)向時通過離合動力，使兩臺電機(jī)共同驅(qū)動另一側(cè)履帶，為轉(zhuǎn)向提供足夠動力。三級圓柱斜齒輪傳動，兩臺驅(qū)動電機(jī)額定功率均為110kW，額定轉(zhuǎn)速為135.56。功率可控啟動傳動裝置我國冶金、能源和交通等行業(yè)的發(fā)展，大型礦山、火電廠和港口機(jī)等重型設(shè)備的需求量日益增長。此類設(shè)備的工作特點(diǎn)是驅(qū)動功且經(jīng)常需要重載啟動，因此需采用具有良好調(diào)速性能的大功率傳證大型皮帶輸送機(jī)的可靠運(yùn)行，并降低對系統(tǒng)中其他機(jī)械電氣部系統(tǒng)應(yīng)具有如下性能：①啟動/停車過程可控，啟動/停止曲線可；②能夠限制過載，在負(fù)載沖擊過大的情況下立即切斷動力；③行多點(diǎn)驅(qū)動時，應(yīng)具有在傳動裝置之間平衡負(fù)載的能力；④皮帶

xxxxkkcc圖2.3 四自由度齒輪副模型[78]由于在故障診斷的實(shí)際應(yīng)用中往往只測取豎直方向的加速度信號，因此，該模型應(yīng)用也比較多[18]。若考慮軸承水平方向的剛度和阻尼，則圖2.3可轉(zhuǎn)化為六自由度模型。Howard 等(2001)在直齒輪副模型中考慮了電動機(jī)、負(fù)載和一對齒輪的轉(zhuǎn)動以及兩對軸承的水平和豎直位移，建立了如圖2.4所示的16自由度模型[54]。2.1.3 多級圓柱齒輪傳動的動力學(xué)模型兩級以上圓柱齒輪傳動的動力學(xué)模型可根據(jù)不同的研究目的進(jìn)行不同的簡化。Jia11

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

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本文編號：2739865