【摘要】：2006年7月，青藏鐵路將投入試運(yùn)營(yíng)，由于青藏高原地區(qū)環(huán)境的特殊性，對(duì)車(chē)輛的要求已超出現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的范圍，因此需要對(duì)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有針對(duì)性地進(jìn)行修訂。鐵路車(chē)輛是靠壓縮的流動(dòng)空氣作為制動(dòng)動(dòng)力源及控制信號(hào)源，所以高原特殊環(huán)境下鐵路車(chē)輛制動(dòng)性能可能發(fā)生變化�，F(xiàn)有制動(dòng)閥各項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是在平原大氣壓條件下利用試驗(yàn)制定出的，而高原地區(qū)氣壓與平原地區(qū)氣壓差距明顯，必須系統(tǒng)地分析高原低氣壓對(duì)制動(dòng)閥試驗(yàn)性能的影響，才能確保高原列車(chē)運(yùn)行安全、正點(diǎn)。 同一種閥具有不同的試驗(yàn)性能，本文假設(shè)產(chǎn)生這種不同試驗(yàn)性能的原因主要是制造公差(如閥內(nèi)孔徑公差)和物理參數(shù)公差(如彈簧剛度偏差、安裝負(fù)載差異)等。本文所指的主要影響因素均是指在公差范圍內(nèi)改變結(jié)構(gòu)尺寸或物理參數(shù)。根據(jù)120閥結(jié)構(gòu)分析影響每項(xiàng)單閥試驗(yàn)的可能因素，利用基于氣體流動(dòng)理論開(kāi)發(fā)的120閥在WK-120型試驗(yàn)臺(tái)上計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)，仿真出每項(xiàng)影響因素對(duì)試驗(yàn)的影響程度和規(guī)律，找出主要影響因素。采集大連北車(chē)輛段近三年120閥試驗(yàn)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)單閥每項(xiàng)試驗(yàn)性能結(jié)果，并將閥性能按分析需要?jiǎng)澐譃槿舾蓞^(qū)段。利用單閥試驗(yàn)臺(tái)計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)，改變主要影響因素，進(jìn)行仿真計(jì)算，找出對(duì)應(yīng)每個(gè)性能劃分區(qū)段邊界值對(duì)應(yīng)的影響因素值，也就是找到每個(gè)區(qū)段邊界閥，再用仿真系統(tǒng)計(jì)算這些邊界閥在低氣壓下的試驗(yàn)性能，分析出大氣壓降低后對(duì)試驗(yàn)參數(shù)的影響，并根據(jù)車(chē)輛段單閥試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，最終得出平原合格閥在高原不合格概率。該工作為制定低氣壓環(huán)境下試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)提供參考。
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類(lèi)號(hào)】：TH134

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本文編號(hào)：2736540