【摘要】：齒輪系統(tǒng)是各種機器設(shè)備中應(yīng)用最廣的動力和運動傳遞裝置,其動力學行為和工作性能對整個機器有重要影響。為了提高傳動效率,齒輪系統(tǒng)普遍向高速、重載方向發(fā)展,在傳動過程中由于線速度高和載荷大帶來的振動、噪聲、動載荷、變形、動應(yīng)力等因素嚴重影響整套機組的安全性和穩(wěn)定性。所以對加強高質(zhì)量高性能齒輪傳動系統(tǒng)的研究是我國基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展的迫切需要,對提高傳動效率有重要的影響。 論文課題來源于高等學校博士學科點專項科研基金項目;“高速重載齒輪全工況動態(tài)性能分析系統(tǒng)”(批準號:2001061106)。通過對高速重載齒輪傳動系統(tǒng)進行分析和研究,建立高速重載齒輪模型。采用三種經(jīng)典的動載荷及動載系數(shù)計算方法,計算所建立的高速重載齒輪系統(tǒng)模型的動載系數(shù)。對結(jié)果進行比較分析,總結(jié)影響動載系數(shù)的主要因數(shù),提出了一個新的齒輪傳動動載系數(shù)計算方法�！　� 本文的主要研究工作有: ①　研究了用材料力學方法和接觸問題有限元法求解齒輪傳動的變形和剛度問題。 ②　采用三種經(jīng)典動載荷及動載系數(shù)的計算方法,計算高速重載齒輪系統(tǒng)模型的動載系數(shù)�！� ③　對三種經(jīng)典動載荷及動載系數(shù)計算方法進行分析比較,找出影響動載系數(shù)的主要因素�！� ④　分析影響動載系數(shù)的主要因素,通過建立三維有限元模型對影響齒輪傳動動態(tài)特性的剛度激勵、誤差激勵和嚙合沖擊激勵進行數(shù)值模擬,估算齒輪傳動系統(tǒng)動載荷,從而得到一個新的動載系數(shù)計算方法�！　�
【學位授予單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：TH132.41
【圖文】：

2 高速重載齒輪傳動變形和剛度分析學方法、彈性力學方法和數(shù)值方法，這里了漸開線齒輪的變形分布和變化。用很廣的一類方法。通常將輪齒簡化為彈齒的綜合彈性變形由懸臂梁的彎曲變形引等組成。為了簡化計算，齒輪模型需要進型的不同，有各種不同的算法，如輪變形計算的權(quán)威方法之一，在實際中得齒

圖2.2兩個齒輪的接觸Fig.2.2Contactbetweentwoteeth

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前5條

1 李會臣;基于時頻分析的齒輪故障機理及診斷研究[D];鄭州大學;2010年

2 王旭東;船用齒輪箱振動分析及結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)估[D];重慶大學;2006年

3 彭方進;基于接觸動力學的螺旋錐齒輪動態(tài)嚙合性能有限元分析研究[D];中南大學;2010年

4 田苗苗;兆瓦級風力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)在變風載下的動力學特性研究[D];重慶大學;2010年

5 祝政委;弧齒錐齒輪參數(shù)化設(shè)計及有限元分析[D];合肥工業(yè)大學;2012年

本文編號：2734053