發(fā)布時間：2022-01-19 14:19

  本文通過對以液力調(diào)速裝置作為可控起動的帶式輸送機的深入研究，選取了適 合于描述輸送帶粘彈性體流變特性的動力學模型—Vogit模型，討論了關(guān)于模型參數(shù) 的測試方法；推導出了輸送帶微分段、張緊裝置的數(shù)學模型，并結(jié)合其它邊界條件 和初始條件建立了輸送機的動力學模型；借鑒國內(nèi)外關(guān)于輸送機起制動過程的分析， 闡述了張力波逐段傳遞的理念，并結(jié)合該理念成功編制了動態(tài)仿真程序，通過對仿 真結(jié)果與已發(fā)表的相關(guān)文獻的比較，得出所建立的模型基本上是正確的、仿真過程 基本上是精確的；同時初步分析了在起制動過程中沿著輸送帶上分支傳播的膨脹波 和沿著輸送帶下分支傳播的壓縮波的傳遞特性；在深入分析液力調(diào)速裝置特性的基 礎(chǔ)上，結(jié)合已建立的輸送機動力學模型，設(shè)計了可實現(xiàn)液力調(diào)速裝置接所要求的加 速度曲線進行可控起動的閉環(huán)控制系統(tǒng)；最后，從輸送帶許用安全系數(shù)、輸送帶實 際使用安全系數(shù)及輸送帶強度出發(fā)，論證了采用動態(tài)分析技術(shù)及可控起動技術(shù)對輸 送機系統(tǒng)經(jīng)濟、技術(shù)方面所帶來的實用價值。
【學位授予單位】：煤炭科學研究總院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2001
【分類號】：TH222

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前3條

1 王鑫;調(diào)速型液力偶合器雙機驅(qū)動系統(tǒng)調(diào)控技術(shù)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2006年

2 郭娜;煤礦井下帶式輸送機多電動機驅(qū)動功率平衡的研究[D];西安科技大學;2007年

3 齊娟;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多電機功率平衡的研究[D];安徽理工大學;2008年

本文編號：2720396