本文關鍵詞：基于多體動力學的齒輪副建模與實驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：利用機械系統(tǒng)動力學分析與仿真技術，設計者可以全面了解機械系統(tǒng)的相關性能，便于從全局對產(chǎn)品進行優(yōu)化。但某些部件理想化的建模方式制約了分析精度的進一步提高。本文以多體動力學理論為基礎，對兩種齒輪的多體動力學建模方法進行了研究，旨在使其更好的模擬齒輪傳動的實際嚙合過程，從而提高機械系統(tǒng)多體動力學的分析精度。本文主要內容如下： 1.研究了輪齒為剛體的剛-彈耦合齒輪副模型的建模機理以及模型應用的假設條件。 2.利用石川公式，，計算了輪齒為剛體的剛-彈耦合模型的轉動剛度和接觸剛度，通過擬合相關數(shù)據(jù)得到了近似的轉動剛度計算公式。 3.以ADAMS為平臺，開發(fā)了輪齒為剛體的剛-彈耦合齒輪模塊。通過實例對比分析了相關齒輪模型。 4.以斜齒輪為例，探索了輪齒為剛體的剛-彈耦合模型的應用范圍。 5.研究了輪齒為柔體的剛-彈耦合齒輪副模型的建模機理，介紹了該模型的建模方法。通過實例對比分析了兩種剛-彈耦合模型。 6.建立了齒輪撞擊實驗測試平臺，對模型在碰撞接觸情況下的準確性進行了驗證。 本文的研究表明，兩種剛-彈耦合模型更符合齒輪傳動的嚙合特性，在滿足求解速度的同時，可為相關的機械系統(tǒng)多體動力學分析提供更高的分析精度。
【關鍵詞】：齒輪多體系統(tǒng) 齒輪接觸力 剛彈耦合方法 ADAMS二次開發(fā)
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TH132.41
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 注釋表11-13
• 第一章 緒論13-19
• 1.1 選題背景和意義13
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 齒輪動態(tài)嚙合力的研究13-14
• 1.2.2 齒輪多體動力學建模的研究14-16
• 1.2.3 齒輪接觸力實驗的研究16-17
• 1.3 本文的目標、組織和主要工作17-19
• 第二章 輪齒為剛體的剛-彈耦合齒輪模型19-42
• 2.1 剛-彈耦合齒輪多體動力學模型19-28
• 2.1.1 模型簡介19-21
• 2.1.2 石川公式簡介21-24
• 2.1.3 扭轉彈簧剛度和阻尼的選取24-26
• 2.1.4 ADAMS 接觸副相關參數(shù)的選取26-28
• 2.2 ADAMS 剛-彈耦合齒輪副模塊28-32
• 2.2.1 ADAMS 的二次開發(fā)功能29-31
• 2.2.2 齒輪副模塊的開發(fā)31-32
• 2.3 算例分析32-36
• 2.4 剛-彈耦合齒輪模型的擴展應用36-40
• 2.5 本章小結40-42
• 第三章 輪齒為柔體的剛-彈耦合的建模分析42-51
• 3.1 輪齒為柔體的剛-彈耦合齒輪模型42-46
• 3.1.1 模型簡介42-43
• 3.1.2 柔性多體系統(tǒng)動力學建模的相關理論43-44
• 3.1.3 分析模型的創(chuàng)建44-46
• 3.2 兩種齒輪多體模型的運算對比46-48
• 3.3 ADAMS 中的專業(yè)齒輪模塊簡介48-50
• 3.4 本章小結50-51
• 第四章 驗證實驗51-63
• 4.1 引言51-54
• 4.2 相關實驗裝置的設計54-61
• 4.2.1 氣墊導軌原理簡介54-55
• 4.2.2 氣墊導軌的設計55-59
• 4.2.3 齒輪夾具與電磁釋放裝置的設計59-61
• 4.3 測試結果與仿真結果的對比61-62
• 4.4 本章小結62-63
• 第五章 總結與展望63-65
• 5.1 本文總結63-64
• 5.2 本文展望64-65
• 參考文獻65-68
• 致謝68-69
• 在學期間發(fā)表的學術論文69-70
• 附錄一70-71

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：基于多體動力學的齒輪副建模與實驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：270881