【摘要】： 重型燃氣輪機吊裝和承載系統(tǒng)是沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)公司設(shè)計的R0110重型燃機的輔助設(shè)備。本文利用有限元結(jié)構(gòu)分析軟件ANSYS,結(jié)合吊具在實際吊裝中出現(xiàn)的工況,對該吊裝和承載系統(tǒng)在靜態(tài)和動態(tài)工作狀態(tài)下的應(yīng)力分布情況、固有頻率、振型以及諧響應(yīng)進行了計算和分析,指出了吊具及支撐與底座的危險部位,提出了改進方案,為產(chǎn)品設(shè)計提供了依據(jù)。 在工程圖紙的基礎(chǔ)上,建立了以板殼單元為基本單元的吊具及支撐與底座有限元計算模型,在此模型基礎(chǔ)上首先進行吊具的有限元分析,得到吊具在單吊裸機和吊裝整機帶底座工況下的應(yīng)力分布、低階固有頻率和固有振型;其次對支撐與底座作有限元靜力與模態(tài)分析,并在燃機的旋轉(zhuǎn)偏心載荷下對置地工況的支撐與底座進行了諧響應(yīng)分析計算;最后對整個吊裝和承載系統(tǒng)進行了模態(tài)分析。根據(jù)這些計算結(jié)果,對吊具、支撐與底座及由它們組成的吊裝和承載系統(tǒng)的力學(xué)性能作了相應(yīng)的分析評價。計算結(jié)果表明,所建立的有限元模型是合理的,分析是正確的,所得結(jié)果可直接用于指導(dǎo)重型燃機吊裝和承載系統(tǒng)設(shè)計的改進和性能評價,證明了吊裝和承載系統(tǒng)設(shè)計方案的合理性,可以把它作為設(shè)計吊裝和承載系統(tǒng)的施工詳細圖紙的依據(jù)。 本文對重型燃氣輪機吊裝和承載系統(tǒng)的有限元分析方法和過程,也適用于其他類型設(shè)備的設(shè)計與分析。
【圖文】：

(b) 俯視圖 (d) 吊具幾何模型(b) Top view (d) Hanger geometrical model圖 1.2 R0110 重型燃氣輪機吊具結(jié)構(gòu)形式Fig.1.2 R0110 GT hanger structural style結(jié)構(gòu)形式的主要特點是：整機吊具是一個左右對稱的框架結(jié)構(gòu)。吊具有吊裝裸機和吊裝整機帶底座的兩種吊裝方式（圖 1.3），不相同的。縱梁和橫梁、梁和吊耳等相交的部位存在幾何形狀集中現(xiàn)象。為提高結(jié)構(gòu)的強度和剛度，，避免在一些局部的地方產(chǎn)生屈曲，部加強肋板，必要時甚至采用加強筋管將縱梁兩側(cè)吊耳相聯(lián)。

(e) 支撐與底座幾何模型(e) Support brace and pedestal geometrical model圖 1.4 R0110 重型燃氣輪機支撐與底座整體結(jié)構(gòu)形式Fig.1.4 R0110 GT support brace and pedestal structural style支撐包括一個前支撐，兩個后支撐。其中前支撐由 1 個底板、1 個支承板、6個肋板組成，如圖 1.5 所示。前支撐通過底板由 12 個螺栓固定在底座前支承橫梁前支承板上。燃氣輪機前端由 17 個裝鉸固定在前支撐支承板的上沿。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：TH21

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 張香成;基于動力特性的甲板平臺吊裝方案設(shè)計研究[D];鄭州大學(xué);2009年

本文編號：2687026