【摘要】： 齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最基本的傳動(dòng)方式。面齒輪傳動(dòng)是一種新型齒輪傳動(dòng),它有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),尤其是在高速重載的場(chǎng)合。本文研究了正交面齒輪的齒面生成及嚙合特性、正交面齒輪傳動(dòng)的建模和正交面齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)分析。 在正交面齒輪齒面生成的研究中,根據(jù)嚙合原理中齒面的嚙合條件,推導(dǎo)了面齒輪的齒面方程、面齒輪齒頂變尖與齒根根切的條件;推導(dǎo)了面齒輪的最大外徑和最小內(nèi)徑的計(jì)算方法;通過(guò)對(duì)面齒輪傳動(dòng)的嚙合特性分析,推導(dǎo)出面齒輪齒面和圓柱齒輪齒面的接觸軌跡方程,并對(duì)無(wú)安裝誤差時(shí)的重合度進(jìn)行了分析。 在正交面齒輪傳動(dòng)的建模中,研究了正交面齒輪齒面數(shù)據(jù)點(diǎn)坐標(biāo)的生成方法,運(yùn)用MATLAB計(jì)算出面齒輪的最大外徑和最小內(nèi)徑,最后建立了面齒輪的三維實(shí)體模型。在Pro/E中實(shí)現(xiàn)正交面齒輪和圓柱齒輪的裝配和運(yùn)動(dòng)仿真,檢驗(yàn)所建模型是否存在干涉,并對(duì)模型進(jìn)行了相應(yīng)的修改。 在正交面齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)分析中,運(yùn)用了振動(dòng)理論和有限元軟件ANSYS對(duì)面齒輪的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行研究�；诩袇�(shù)理論,建立正交面齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的多自由度彎曲-扭轉(zhuǎn)-軸向移動(dòng)-扭擺耦合振動(dòng)的三維空間動(dòng)力學(xué)模型。采用Wilson-θ法,對(duì)面齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)字仿真,得到了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。在有限元分析中對(duì)三維實(shí)體模型進(jìn)行模態(tài)分析,并研究了齒數(shù)差、接觸位置和壓力角等對(duì)模態(tài)的影響。
【圖文】：

是非常有必要的。本文將圍繞面齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行研究。1.2 面齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)與研究現(xiàn)狀面齒輪傳動(dòng)是一種圓柱齒輪與圓錐齒輪相嚙合的齒輪傳動(dòng)。圖1.1是面齒輪傳動(dòng)的示意圖，其中齒輪1為普通的圓柱齒輪（小齒輪），齒輪2為面齒輪（圓錐齒輪），兩輪軸線相交，其夾角為γ 。圖 1.1 面齒輪傳動(dòng)示意圖為了使面齒輪傳動(dòng)能夠正常嚙合傳動(dòng)，其中的錐齒輪并非為一般的普通圓錐齒輪，，而是用與其相配對(duì)的圓柱齒輪相同尺寸的齒輪插刀經(jīng)范成原理加工出來(lái)的。由于這種齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了相交軸之間的傳動(dòng)，因而與普通的錐齒輪傳動(dòng)類似，其節(jié)面為錐面。嚙合角隨齒寬上的位置不同而變化，對(duì)于某個(gè)特定的位置來(lái)說(shuō)它是常數(shù)。在小齒輪的節(jié)錐半徑等于圓柱齒輪的基圓半徑的位置時(shí)

具有面齒輪傳動(dòng)的直升機(jī)主減速器
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：TH132.41


本文編號(hào)：2675231