【摘要】： 本文首先應用傳熱學的知識，建立了低速重載齒輪穩(wěn)態(tài)本體溫度場的熱平衡方程及邊界條件，其次根據(jù)齒輪嚙合原理及其本體溫度場的復雜邊界條件，進行了適當?shù)暮喕�，由此建立了一個與實際工況相吻合的數(shù)學模型。以有限元分析方法和理論分析計算相結(jié)合為手段，對低速重載齒輪輪齒的各面換熱系數(shù)和嚙合齒面輸入摩擦熱量進行了分析計算，并通過有限元分析軟件ANSYS進行計算，進而系統(tǒng)地分析了低速重載齒輪本體溫度場的大小和分布情況。通過改變低速重載齒輪的幾何參數(shù)和傳動參數(shù)的值，對低速重載齒輪穩(wěn)態(tài)本體溫度場的影響情況進行了比較、分析，得出了有益的結(jié)論。 低速重載齒輪的膠合破壞溫度并不高，稱為“冷膠合”，它的產(chǎn)生與溫度場的變化存在著密切的關系。關于冷膠合的機理，現(xiàn)在國際上還沒有一套完整的理論體系，本文的研究將為冷膠合機理的研究奠定基礎，另外，溫度場的分析為低速重載齒輪提供承載能力設計、輪齒修形分析、潤滑系統(tǒng)設計以及齒輪傳動系統(tǒng)生存能力設計等所必需的設計基礎條件。因此，低速重載齒輪本體溫度場的研究具有重要的理論價值和實踐意義。
【圖文】：

圖4.1有限元分析計算流程圖Menu>Preproeessor>Modeling>operate>scale>volumes”選擇剛才導入的實體，點擊OK出現(xiàn)如圖所示的對話框，按圖4.2進行設置。圖4.2修改實體單位制對話框

enu>preproeessor>Materia一 Props>MaterialModels”在彈出的材料定義窗口中順序雙擊Thermal選項。點擊Density，彈出一個對話框，在DENS框中輸入數(shù)值，材料編號1出現(xiàn)在材料定義窗口的左邊，如圖4.3所示。自co.‘.ti‘ty今s一ei“。班一‘t今，.it，今‘場以，今‘云:xi杭t’協(xié)coa.一。ti二ri場c。一f.今‘.t‘‘廿tti.皿.t。鵝鵝繃潤翻 翻鬢 鬢熏篡器蕊熏蒸蘸蘸黔蘸 蘸蘸 蘸翼翼 翼 翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼麟 麟 麟麟矍翼豁戮戳薰蒸蒸纂鬢鬢鬢薰薰耀耀篡 ;;;巨巨巨巨巨巨巨巨巨巨巨巨巨巨巨 巨翼翼 iii〕〕 〕 !!!!!!!!!!!!!!!粼 粼 粼 粼粼粼鬢 鬢襲 襲 襲 襲襲襲藻 藻鬃 鬃 鬃 鬃鬃鬃馨 馨涂涂涂涂 涂 涂 涂涂涂黝 黝摹摹摹摹 摹 摹 摹摹摹摹摹摹擎擎擎擎擎擎擎擎擎擎擎擎擎擎擎擎擎 擎羹羹 (((馨馨馨馨
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：TH132.41;TB131

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