【摘要】： 多齒輪泵是在普通外嚙合齒輪泵理論基礎上發(fā)展起來的新型液壓動力元件。它具有中心輪徑向液壓力平衡、流量均勻性好、排量大、噪聲低、體積小等優(yōu)點。 普通齒輪泵具有結構簡單、成本低、對油液污染不敏感等特點,但具有流量脈動大、徑向液壓力不平衡、噪聲高等缺點。多齒輪泵部分地解決了普通齒輪泵徑向力不平衡及流量脈動大等問題。 在綜合分析普通外嚙合齒輪泵的工作特性之后,對多齒輪泵的結構原理、嚙合點位移及其交變規(guī)律、流量特性等作了較為深入的理論研究;對多齒輪泵的流量特性進行了仿真分析,仿真結果與理論分析相一致,結果顯示多齒輪泵的流量特性明顯優(yōu)于普通齒輪泵;對多齒輪泵的靜力學特性作了分析,證明了中心輪徑向液壓力、嚙合力及總作用力平衡。 為了實現(xiàn)多齒輪泵齒輪副模擬裝配和運動仿真及動態(tài)特性分析,利用三維實體軟件Solidworks建立了多齒輪泵的實體模型,并且利用Solidworks插件Cosmosmotion進行了多齒輪泵的嚙合仿真及運動分析。 在多齒輪泵實體模型的基礎上,利用有限元分析軟件ANSYS和ANSYSWorkbench對多齒輪泵的主體部分——殼體、齒輪在靜態(tài)、動態(tài)特性等方面作了詳細深入的計算分析,一方面驗證了理論分析,另一方面為優(yōu)化多齒輪泵的主體結構、流場分析及樣機設計等奠定了基礎。
【圖文】：

三合al，al一2·/zl(3一33)由式(3一33)編寫MATLAB仿真程序。如圖16所示，中心輪轉一轉，多齒輪泵與單個子泵瞬時流量特性的曲線圖。從仿真結果可以清楚的看到，第一種多齒輪泵的流量脈動與各子泵相同，多齒輪泵的瞬時流量是1、2號子泵之和，，這與理論分析結果相一致。由圖16結合公式(3一18)可得，多齒輪泵的流量脈動系數(shù)約為18%。一單個子泵的瞬時流量一多齒輪泵的瞬時流量

本文編號：2667611