【摘要】：本文詳細介紹了減速器軸系部件CAD系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計原理與技術(shù)實現(xiàn)。論文介紹了減速器CAD總體設(shè)計方案,軸系部件CAD系統(tǒng)的構(gòu)成及各模塊的功能。本系統(tǒng)是以AutoCAD2002(中文版)作為開發(fā)平臺,以VBA為編程環(huán)境進行的二次開發(fā),開發(fā)出了與AutoCAD自身風格一致的用戶接口,人機交互界面友好,操作簡單便捷。論文根據(jù)模糊設(shè)計方法,針對齒輪傳動設(shè)計中有關(guān)設(shè)計參量的模糊性,以及設(shè)計過程中諸多模糊因素,如設(shè)計者的水平、材質(zhì)優(yōu)劣等對設(shè)計結(jié)果的影響,建立了減速器中齒輪傳動的模糊優(yōu)化數(shù)學模型,從而使所設(shè)計的齒輪傳動更加符合客觀實際,設(shè)計效果更好。本系統(tǒng)在軸結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中采用了基于特征的參數(shù)化建模技術(shù),有利于完整全面描述零件信息,便于零件的設(shè)計、圖形繪制中的信息傳遞。采用了基于專家系統(tǒng)的智能技術(shù),建立了知識庫,使系統(tǒng)能通過推理判斷,保證了在軸結(jié)構(gòu)與軸系部件設(shè)計時的智能性,即系統(tǒng)能自動確定軸段的直徑、長度、精度等特征參數(shù)。開發(fā)了以菜單、對話框為主體的圖形用戶界面,由此實現(xiàn)軸零件參數(shù)的智能設(shè)計及相關(guān)圖樣的自動繪制。論文研究了軸系部件中軸承壽命計算、鍵強度及軸強度校核問題,開發(fā)了CAD系統(tǒng)的計算模塊。計算模塊中重點分析了據(jù)模糊模式識別方法,使系統(tǒng)自動確定能滿足軸結(jié)構(gòu)與壽命要求的軸承型號的方法,提高了設(shè)計效率。通過在Access 2000中建立軸零件的共享數(shù)據(jù)庫,利用數(shù)據(jù)訪問對象,來操作Access 2000數(shù)據(jù)庫表,實現(xiàn)了設(shè)計、計算、繪圖過程中相關(guān)數(shù)據(jù)的存取、查詢和修改,比較有效地解決了設(shè)計、計算、繪圖過程中相互影響的問題。
【圖文】：

根據(jù)零件各特征之間的關(guān)系，將零件各主特征，包括附屬其上的輔助特征、精度特征順次連接，構(gòu)建出零件的特征模型，再將有關(guān)參數(shù)附加其上，即完成了對零件的特征描述，圖.46所示的從動軸，從左到右分7段設(shè)計，其零件的特征模型為:軸=主特征1外圓柱面主主特征666外外圓柱面面輔輔助特征征圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓圓AAAAA對對對跳跳跳粗粗粗尺尺角角角角型型型稱稱稱動動動糙糙糙寸寸鍵鍵鍵鍵鍵鍵度度度度度度度度度公公槽槽槽槽槽槽槽槽槽槽差差圖.47某二級減速器低速級軸零件的特征模型

圖4.9選擇主形狀特征用戶界面是同一段，否則分成兩段處理。讓系統(tǒng)自動判斷第一段與最后一。為此，，作者在設(shè)計界面時，窗活狀態(tài)。并在系統(tǒng)的公共模塊上。設(shè)定第一段dz:1，最后一段擇主特征。其設(shè)計思路如下圖4.10
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：TH132.46

【引證文獻】

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1 田鵬博;紀剛;王新云;夏巨諶;曹志勇;宋婷;;基于AutoCAD VBA的復(fù)雜二維曲線設(shè)計的研究與應(yīng)用[J];機械設(shè)計與制造;2011年06期

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1 田鵬博;齒輪坯高速鐓鍛工藝及模具的參數(shù)化設(shè)計[D];華中科技大學;2011年

本文編號：2662830