【摘要】：自動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)(AMT),是在傳統(tǒng)的定軸式有級(jí)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)(MT)基礎(chǔ)上增加自動(dòng)變速操縱系統(tǒng)(ASCS)組成的,AMT技術(shù)適合中國(guó)國(guó)情,有著廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展前景。目前,影響AMT中ASCS技術(shù)發(fā)展的主要問題有兩個(gè):離合器(主離合器)的接合過程控制、系統(tǒng)的成本和可靠性。 在AMT技術(shù)中,最為困難的是離合器(主離合器)控制,離合器控制技術(shù)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)變速自動(dòng)操縱的關(guān)鍵技術(shù)。本文深入分析了離合器接合過程中的車輛動(dòng)力學(xué),分析了摩擦轉(zhuǎn)矩傳遞過程、摩擦轉(zhuǎn)矩的影響因素、駕駛意圖對(duì)摩擦轉(zhuǎn)矩傳遞過程的影響、離合器接合過程對(duì)沖擊度的影響、離合器接合過程對(duì)離合器壽命的影響,提出了離合器接合過程的模糊接合控制策略。該策略根據(jù)油門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器輸出軸轉(zhuǎn)速差,并通過控制離合器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程增量,滿足駕駛員平穩(wěn)、快捷的要求,同時(shí)具有所需輸入信號(hào)少的特點(diǎn)。 為了研究離合器模糊控制策略的可行性,本文設(shè)計(jì)了模糊控制器,并運(yùn)用MATLAB/Simulink進(jìn)行了車輛起步仿真試驗(yàn),試驗(yàn)證明了文中給出的離合器控制策略是正確、合理的。另外,根據(jù)車輛起步過程所面臨的復(fù)雜環(huán)境,又提出了一種基于模糊理論的自適應(yīng)控制策略,該策略根據(jù)離合器輸出軸轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器輸出軸轉(zhuǎn)速差,得到理想離合器輸出軸加速度,并通過控制離合器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程增量,使得實(shí)際離合器輸出軸加速度和理想輸出軸加速度相一致,以期控制系統(tǒng)能夠適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境,具有更高的實(shí)用價(jià)值。
【圖文】：

ContrQI一edAutomat元eTransmission)，均采用了具有閉鎖離合器的液力變矩器，一配以電子控制系統(tǒng)后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔以及實(shí)現(xiàn)液力變矩器毓閉鎖和解鎖控制等，從而提高了車輛的使用性能，其組成框圖如圖1一1所示’。.圖1一1EA’I，系統(tǒng)組成框草燈由于采用，了以微處理器為核心的電控系統(tǒng)，因此具有以下特點(diǎn):①可根據(jù)需要提供不同的控制模式，如變矩器的閉鎖解鎖控制:滑磨控制;(2)’預(yù)設(shè)多種換檔規(guī)律，以適應(yīng)不同類型駕駛員和外界行駛環(huán)境的變化;卿采用現(xiàn)代控制理論來改善換檔品質(zhì)，如自適應(yīng)控制、最優(yōu)控制等;(4)引入智能控制技術(shù)，使電控系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能;

1AM丁的控制結(jié)構(gòu)AMT按照其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制方式的不同可分為油們ECU控制和油門踏板直接控制兩類控制結(jié)構(gòu)〔‘“’。油門ECU控制結(jié)構(gòu)的AMT系統(tǒng)流程圖如‘圖1一2所示。圖1一2油門ECU控制結(jié)構(gòu)的AMT系統(tǒng)流程圖油門‘ECU控制結(jié)構(gòu)的AMT其油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間沒有機(jī)械連接，油門踏
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：TH133.4

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 趙璐;商用車AMT控制策略及試驗(yàn)研究[D];吉林大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 丁峻強(qiáng);重型商用車AMT故障診斷技術(shù)研究[D];西華大學(xué);2011年

2 李源;大齒五檔變速箱AMT系統(tǒng)開發(fā)[D];吉林大學(xué);2011年

3 劉江濤;基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)變速器控制方法的研究[D];河北農(nóng)業(yè)大學(xué);2006年

4 徐旭;自動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與開發(fā)[D];上海交通大學(xué);2006年

5 馬景龍;重型AMT汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)研究[D];重慶大學(xué);2007年

6 胡婷;AMT車輛低附狀態(tài)控制方法的研究[D];清華大學(xué);2007年

7 關(guān)紅艷;電液比例磨床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)及換向平穩(wěn)性研究[D];昆明理工大學(xué);2008年

8 陳華明;車用磁粉離合器控制策略研究[D];武漢科技大學(xué);2008年

9 張益瑞;轎車半自動(dòng)機(jī)械變速器換擋過程控制技術(shù)研究與開發(fā)[D];山東理工大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2660868