【摘要】： 齒輪傳動是機械傳動中最基本的傳動方式。面齒輪傳動是一種新型齒輪傳動,它有許多獨特的優(yōu)點,尤其是在高速重載的場合。本文對正交面齒輪的齒面生成、幾何與潤滑特性做了研究。 在對面齒輪齒面生成和幾何特性的研究中,給出了正交面齒輪的齒面方程;對正交面齒輪傳動的線接觸和點接觸做了分析,給出了嚙合軌跡方程,實現(xiàn)了嚙合齒面接觸線和接觸點的可視化;對正交面齒輪齒面主曲率、齒面主誘導(dǎo)法曲率及齒輪齒面速度進行了分析,并編寫了相應(yīng)的程序,進行了計算,總結(jié)了相應(yīng)的分布規(guī)律,為面齒輪的潤滑分析提供了基礎(chǔ)。 在正交面齒輪傳動的潤滑特性分析中,介紹了幾種典型的油膜厚度公式,計算了在不同潤滑狀態(tài)下點嚙合正交面齒輪傳動的最小油膜厚度,并分析了主要參數(shù)對油膜厚度的影響;介紹了彈性流體動力潤滑的基本方程,對點、線接觸的接觸應(yīng)力和接觸區(qū)尺寸作了相應(yīng)的分析計算;在Reynolds方程的求解中,考慮粘度變化以及彈性變形,采用直接迭代法,得到了線接觸情況下的油膜厚度形狀及壓力分布,并在此基礎(chǔ)上分析了速度參數(shù)、載荷參數(shù)、材料參數(shù)以及潤滑油的可壓縮性對潤滑狀態(tài)的影響。
【圖文】：

1.2 面齒輪傳動及其潤滑研究現(xiàn)狀面齒輪傳動是一種圓柱齒輪與圓錐齒輪相嚙合的齒輪傳動。面齒輪傳動的示意圖如圖1.1(a)所示，其中齒輪1為漸開線直齒圓柱齒輪，齒輪2為面齒輪（圓錐齒輪），兩輪軸線相交，其夾角為γ。在圖1.1(b)中，面齒輪傳動中的瞬軸面相當于錐齒輪傳動中的節(jié)錐。兩瞬軸面的切線OI是相對運動中的瞬時回轉(zhuǎn)軸（簡稱瞬軸）。2－面齒輪1－圓柱齒輪Z1w1w2Z2Iγγ1γ2O(a) (b)圖1.1 面齒輪傳動示意圖面齒輪傳動中的錐齒輪并非為一般的普通圓錐齒輪，，而是用與其相配對的圓柱齒輪相同尺寸的齒輪插刀經(jīng)范成原理加工出來的。由于這種齒輪機構(gòu)可以實現(xiàn)相交軸之間的傳動，因而與普通的錐齒輪傳動類似，其節(jié)面為錐面。嚙合角隨齒寬上的位置不同而變化

（b）（c）圖1.2 具有面齒輪傳動的直升機主減速器UIC（the University of Illinois at Chicago）的 Litvin 等人對面齒輪傳動的?
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：TH132.41

【引證文獻】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 董立春;凹坑型仿生形態(tài)汽車齒輪耐磨性能試驗研究與數(shù)值模擬[D];吉林大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 杜江格;偏置圓柱蝸桿傳動嚙合分析[D];天津大學(xué);2009年

本文編號：2657598