【摘要】：以往人們大多是在假設(shè)軸瓦為剛性的前提下進(jìn)行滑動(dòng)軸承的研究和設(shè)計(jì)。而現(xiàn)代滑動(dòng)軸承常在高速、重載條件下運(yùn)行,產(chǎn)生很高的油膜壓力,加上由于薄壁瓦的興起和軸瓦材料向低彈性模量方向的發(fā)展,使得軸瓦的彈性變形變得不容忽視。 本文采用有限差分法求解剛性軸承的各項(xiàng)潤(rùn)滑性能,并將所得結(jié)果與有關(guān)經(jīng)典研究結(jié)論進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果十分吻合,證明所采用的算法、編程語(yǔ)言、編程原理都十分可靠。在考慮軸瓦彈性變形條件下,通過(guò)數(shù)學(xué)建模,建立了一種新型的耦合算法,即:將差分法和有限元法有機(jī)組合應(yīng)用于數(shù)值求解滑動(dòng)軸承油膜壓力分布和彈性變形分布的問(wèn)題。 該算法與其它算法相比更為科學(xué)、合理,同時(shí)具有收斂快、精度高的特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)一個(gè)具體軸承計(jì)算研究,分析了在考慮彈性變形和不考慮彈性變形兩種情況下潤(rùn)滑性能的變化。研究結(jié)果表明,在大偏心率的情況下,彈性變形對(duì)滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑性能的影響不容忽視。
【圖文】：

圖3.3無(wú)量綱油膜壓力分布F19.3.3Dimensionless011filmPressuredlsrtibution分析3.4中可以看出，36護(hù)包角有限寬徑向軸承的無(wú)量綱油膜壓力的三維分拋物面分布，在o‘尹‘2二的區(qū)域，無(wú)量綱油膜壓力逐漸增大到最大降，在中2二的某一區(qū)域，壓力降為零。對(duì)此，，可作如下解釋:如圖3.大軸承間隙處，C點(diǎn)表示無(wú)量綱油膜壓力達(dá)到最大處(尹=o)，D點(diǎn)表值處(尹=二)，E點(diǎn)表示無(wú)量綱油膜壓力減小到零處，在C點(diǎn)之前，由，流動(dòng)將由剪切流動(dòng)減去壓力流動(dòng)所組成口在C點(diǎn)壓力達(dá)到最大值，從C點(diǎn)之后，流動(dòng)由剪切流動(dòng)加上壓力流動(dòng)所組成。但是經(jīng)過(guò)最小間開(kāi)始增大，由于D點(diǎn)壓力梯度引起的有效附加流動(dòng)有助于充滿增大的只等于剪切流動(dòng)為止。這說(shuō)明了壓力流動(dòng)是在最小間隙之后某一處

軸瓦材料的彈性模量為因:3、10，’N/材以上述數(shù)據(jù)為已知參數(shù)，根據(jù)第四章所討論的計(jì)算滑動(dòng)軸承軸瓦的彈性變形的方法計(jì)算出的無(wú)量綱油膜壓力分布如圖5.1所示，軸瓦彈性變形分布如圖5.2所示:
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：TH133.31

【引證文獻(xiàn)】

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10 張引;基于非線性擬合的織物染色計(jì)算機(jī)配色研究[D];青島大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2643083