【摘要】： 裝載機傳動系統(tǒng)的自動變速是其傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。采用自動變速技術是提高車輛的使用性能、改善車輛的動力性和經(jīng)濟性的有效措施，同時還將大大減輕駕駛員的勞動強度。 由于自動變速技術在汽車領域中的飛速發(fā)展，推動了其在工程機械上的應用。本文結合裝載機的具體工作特點，針對ZL30G裝載機在自動變速技術方面作了一些研究工作。闡述了自動變速技術的發(fā)展歷史和國內(nèi)外自動變速技術的發(fā)展現(xiàn)狀、自動變速系統(tǒng)的組成及自動變速技術的研究內(nèi)容和發(fā)展方向。介紹了作為裝載機電控技術的基礎的CAN總線技術的相關知識及ZL30G裝載機基于CAN總線的自動變速控制系統(tǒng)的組成。在系統(tǒng)分析了ZL30G裝載機動力傳動系統(tǒng)組成部分發(fā)動機、液力變矩器的動力學特性及其共同工作特性及ZL30G裝載機牽引力特性的基礎上，借鑒傳統(tǒng)的換檔規(guī)律，提出了經(jīng)濟性優(yōu)先的三參數(shù)自動換檔規(guī)律，并對作為自動換檔技術的重要組成部分之一的換檔品質(zhì)及其控制方法予以了詳細的介紹。 本文的研究內(nèi)容對于提高裝載機的性能，促進自動變速技術在裝載機上的應用具有一定的實用價值。
【圖文】：

\二…。一 一 22200弓00州龍I口目jl月X目，12001月001曰洲為盆.以， 200000口 口召奮加1.，，圖3一 9ZL30G輪式裝載機變矩器的外特性3.2.2.3.變矩器的選型液力變矩器對發(fā)動機負荷分布特性(輸入特性)和裝載機主要使用性能(輸出特性)有很大的影響。裝載機的動力性、燃料經(jīng)濟性和排氣污染在很大程度上取決于發(fā)動機與變矩器的共同工作是否良好，因此提高液力傳動車輛的性能，除了提高變矩器本身的性能外，還需實現(xiàn)最佳匹配。1.變矩器的性能參數(shù)變矩系數(shù):K。(傳動比i習時的變矩系數(shù))表示變矩器最大的變矩能力，也反映了變矩器克服短期超載的能力;r表示最大效率的傳動比時的變矩系數(shù)。效率:n.變矩器的最大效率，它反映變矩器的經(jīng)濟性。一般取幾>75%的區(qū)域為高效區(qū)，n=75%時的兩個傳動比的比值表示變矩器的高效區(qū)的寬度，高效區(qū)越寬則經(jīng)濟性越好。穿透性:液力變矩器的穿透性是指變矩器與發(fā)動機共同工作時，在油門開度不變的情況下

西南交通大學碩士研究生學位論文第29頁誣誣丫 丫會會蘭三云立二二一—一-一、 、圖3一 10ZL30G輪式裝載機變矩器與發(fā)動機聯(lián)合工作曲線2.變矩器的輸出特性發(fā)動機以最大油門開度和變矩器聯(lián)合工作時，其泵輪力矩Mt、渦輪力矩MZ和變矩器效率幾隨渦輪轉(zhuǎn)速nZ而變化的關系曲線稱為聯(lián)合工況的輸出特性。一般根據(jù)發(fā)動機的外特性曲線，變矩器的原始特性及輸入特性，通過計算求出聯(lián)合工況的輸出特性曲線。ZL30G輪式裝載機變矩器與發(fā)動機聯(lián)合工作的輸出曲線如圖3一n所示。3.2.2.5液力變矩器與發(fā)動機的匹配當選定了液力變矩器的型式及發(fā)動機后、影響其聯(lián)合工作性能的主要因素是變矩器的循環(huán)圓直徑D。對變矩器循環(huán)圓直徑D的確定通常稱為變矩器與發(fā)動機的匹配計算。1.單級單相液力變矩器循環(huán)圓直徑D的確定發(fā)動機和變矩器聯(lián)合工作時，變矩器輸出功率N:是發(fā)動機輸給變矩器的功率N，和變矩器效率幾的乘積即NZ二Nln，對于工程機械，其后備功率較小，，為了獲得最大的NZ，必須使變矩器在效率最高時和發(fā)動機輸出給變矩器的功率為最大時聯(lián)合工作
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：TH243

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