【摘要】： 在今后相當長的時間內,輪式裝載機仍將是工程機械中最重要的機種之一。作為世界上用量最大的工程機械,由于它操作使用方便快捷,移動轉場自由快速,購買便宜維修容易,已成為中國等許多國家重要的土方施工機械。 液壓系統(tǒng)是裝載機中重要的組成部分,裝載機動臂、鏟斗、轉向等基本動作都需要液壓系統(tǒng)來完成,又由于其自身工作特性,是裝載機主要的故障發(fā)生區(qū)。裝載機液壓系統(tǒng)工作時,由于液壓泵、液壓閥、油缸等元件的功率損失和管路的壓力損失會轉化成熱能,使液壓油溫度上升。裝載機液壓系統(tǒng)工作油溫控制在85℃以下比較理想,因為此時油液的黏度、潤滑性和耐磨性均處于最佳狀態(tài),系統(tǒng)傳遞效率最高。如果液壓系統(tǒng)油液溫度過高,將會引起一系列故障的發(fā)生。 本文主要針對某50型輪式裝載機液壓系統(tǒng)工作中油溫過高現(xiàn)象,通過整機的熱平衡實驗,分析、計算,著重從熱量產生的根源查找超溫原因,并給出可行的解決措施。
【圖文】：

圖1-1 50型輪式裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的基本組成單向閥 3. 溢流閥 4.散熱器 5. 油箱 6. 動臂液壓缸 液壓缸換向閥9.液壓泵系統(tǒng)載機轉向液壓系統(tǒng)采用優(yōu)先型流量放大系統(tǒng)，系統(tǒng)成。方向盤不轉動時，轉向器兩出口關閉，先導泵先導油的動力源，流量放大閥主閥桿在復位彈簧作轉向油缸的油路被斷開，主油路經過流量放大閥中液壓系統(tǒng)。轉動方向盤時，轉向器排出的油與方向入流量放大閥后，控制主閥桿的位移，通過控制向油缸的流量。由于流量放大閥采用了壓力補償，負載基本無關，，只與閥桿上開口大小有關。停止轉

圖1-2 50型輪式裝載機轉向液壓系統(tǒng)的基本組成1.轉向液壓缸 2. 流量放大器3.轉向泵 4. 全液壓轉向器 5.油箱載機液壓系統(tǒng)熱平衡分析的目的和意義20世紀70年代初的世界石油危機大大加強了人們的能源危機感，關心液壓技術的能量利用率。提高能量利用率就是要求用消耗最確保一定的輸出功率。液壓系統(tǒng)的無功能耗將使系統(tǒng)的元器輔件升高，溫升會導致介質的物理化學性質改變，特別是會使介質急油液每溫升15℃會使礦物油介質使用壽命約降低10倍。除介質本身導致黏度降低、熱膨脹等弊端，因此過度的能耗是誘發(fā)各種故障因，會導致元器輔件和系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、壽命大大降低。機液壓系統(tǒng)在工作過程中會產生熱量，使液壓系統(tǒng)油溫升高，液油溫較高是影響系統(tǒng)及元器件可靠性和整機作業(yè)效率的主要因素
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：TH243

【引證文獻】

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1 曾慶強;80型輪式裝載機結構系統(tǒng)多體動力學分析[D];吉林大學;2011年

2 陳萬秀;煤礦井下防爆運輸車制動系統(tǒng)的研究[D];北京科技大學;2008年

3 桑月仙;閉式液壓系統(tǒng)補油泵研究[D];西南交通大學;2010年

4 李晶潔;裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的節(jié)能研究[D];太原科技大學;2010年

本文編號：2638984