工程起重機(jī)桁架結(jié)構(gòu)早期損傷的小波識(shí)別
【圖文】:
構(gòu)損傷檢測(cè)的重要性,但由于缺乏進(jìn)行結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的方法以致于造成了許多災(zāi)難性事故發(fā)生,造成了重大的人員傷亡,給社會(huì)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在國(guó)內(nèi)外,已有許多事故給人們帶來(lái)了慘痛的教訓(xùn),如圖1.1和圖LZ所示:1988年4月28日,美國(guó)一架波音737一200客機(jī),,在夏威夷兩萬(wàn)四千尺高空,外殼突然斷裂,造成69人受傷和一名乘務(wù)員被甩出機(jī)外。事故是由殼體裂紋引起的。1994年10月21日,韓國(guó)漢城發(fā)生了橫跨漢江的圣水大橋中央斷塌50m,其中sm掉入江中,造成死亡32人,重傷17人的重大事故[lj。2002年5月25日,臺(tái)灣華航的一架波音747一200客機(jī)在執(zhí)行臺(tái)北到香港的飛行途中
圖1.3履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖Fig.1.3Sketehoferawlererane;2:配重;3:變幅系統(tǒng):4:桅桿;5:吊鉤;7:臂架;8:司機(jī)室;9:下車(chē)機(jī)的主要承載結(jié)構(gòu)件,尤其是在大重機(jī)的整機(jī)安全性,輕重程度也給服役過(guò)程中,不可避免的存在著各和焊接時(shí)產(chǎn)生的氣孔,在交變載荷逐步變大,進(jìn)而導(dǎo)致零件或機(jī)構(gòu)失結(jié)構(gòu)的毀壞。裂紋和缺陷是造成工因素。梁結(jié)構(gòu)和析架是履帶起重機(jī)有損傷及裂縫存在是關(guān)系到整體履帶起重機(jī)工作過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致的損傷是非常重要的。
【學(xué)位授予單位】:大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2007
【分類(lèi)號(hào)】:TH21
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