發(fā)布時(shí)間：2020-04-13 08:26

【摘要】：迄今為止，漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)是基于僅僅適用于干接觸的Hertz彈性理論進(jìn)行的。然而，人們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)，齒輪傳動(dòng)在一定運(yùn)轉(zhuǎn)條件下可以實(shí)現(xiàn)彈性流體潤(rùn)滑，而且油膜厚度、壓力分布、溫度場(chǎng)以及齒面摩擦力等都直接影響到齒面膠合、擦傷和接觸疲勞失效；同時(shí)，在齒輪傳動(dòng)過程中，輪齒載荷、速度以及綜合曲率半徑等都始終處在變化之中，而且齒輪潤(rùn)滑劑在很多工況下大都不符合牛頓粘性剪切定律；此外，齒輪傳動(dòng)過程中齒面還常伴有高溫。所以，，齒輪的潤(rùn)滑問題屬于復(fù)雜的時(shí)變(瞬態(tài))熱彈流潤(rùn)滑問題。因此，本項(xiàng)研究既有一定的理論意義又有較強(qiáng)的實(shí)際價(jià)值。 本文首先綜述了前人的研究工作。接著，在綜合考慮齒輪傳動(dòng)過程中載荷、速度、曲率半徑的時(shí)變性以及潤(rùn)滑劑的熱效應(yīng)和非牛頓特性的基礎(chǔ)上，建立了齒輪傳動(dòng)時(shí)變非牛頓熱彈流潤(rùn)滑的數(shù)學(xué)模型�；诖四Ｐ瓦M(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。有必要指出，彈流潤(rùn)滑數(shù)值計(jì)算是本文的重點(diǎn)和難點(diǎn)。其困難在于數(shù)值計(jì)算易于發(fā)散且收斂速度緩慢。為了克服這一困難，本文采用近年來發(fā)展起來的一種求解代數(shù)方程組的新方法——多重網(wǎng)格法(Multi—Grid Method)，求得了基于Ree-Eyring型非牛頓流體模型的時(shí)變熱彈流潤(rùn)滑完全數(shù)值解，獲得了壓力、溫度、油膜
【學(xué)位授予單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：TH132.41

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本文編號(hào)：2625807