發(fā)布時間：2020-04-12 17:03

【摘要】： 本文主要研究了基于多傳感器信息融合的轉(zhuǎn)子振動形態(tài)重構(gòu)技術(shù)。轉(zhuǎn)子振動形態(tài)重構(gòu)技術(shù)是基于信息融合理論的工程應用技術(shù),該技術(shù)是在數(shù)據(jù)層將布置在一個轉(zhuǎn)子各個截面上傳感器所提供的信息加以融合,在融合的過程中保留了盡可能多的原始數(shù)據(jù)信息。 本文首先從數(shù)據(jù)融合角度出發(fā),詳細闡述了多傳感器信息融合的概念、理論、融合層次結(jié)構(gòu)及其在故障診斷中的應用,并在信息融合的基礎上,闡述了數(shù)據(jù)層融合的振動形態(tài)重構(gòu)的基本方法,推導出雙通道數(shù)據(jù)融合算法的數(shù)學表達式。研究了轉(zhuǎn)子振動形態(tài)重構(gòu)的基本方法。在對汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進行動力學分析時,分析了轉(zhuǎn)子簡化模型建立方法,重點推導了各典型部件的傳遞矩陣,并運用傳遞矩陣法求解各向同性支承的轉(zhuǎn)子不同節(jié)點處的位移,對轉(zhuǎn)子的振動形態(tài)進行了重構(gòu)。 在理論探討的基礎上,本文以Matlab軟件作為平臺,以300MW轉(zhuǎn)子試驗臺為實例,開發(fā)出了基于傳遞矩陣法的轉(zhuǎn)子振動形態(tài)實時檢測與分析軟件,該軟件能實時地顯示出轉(zhuǎn)子的變形,及轉(zhuǎn)子變形隨時間的變化關系。轉(zhuǎn)子的振動形態(tài)重構(gòu)后具有直觀,簡單的特點,能更好地反映轉(zhuǎn)子的運行狀態(tài)。因此,具有重要的工程意義。
【圖文】：

根據(jù)對以上兩種建模方法的分析，對于汽輪機發(fā)電機組的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，，本文將采用集總參數(shù)法建模，將無限自由度的汽輪機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)簡化成為一個有限自由度的離散系統(tǒng)。簡化后物理模型如圖3.2所示。.n一n-.

本文編號：2624966