發(fā)布時間：2020-04-09 02:11

【摘要】：在當(dāng)今激烈的市場競爭中,產(chǎn)品質(zhì)量是制造企業(yè)命脈,是企業(yè)立于不敗之地的根本要素。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、設(shè)備可靠性的提高和運行環(huán)境的改善,直接由硬件引發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量事故比例逐漸下降,而人員引發(fā)的質(zhì)量事故卻呈上升勢態(tài)�？萍嫉难该桶l(fā)展,現(xiàn)代化的日益加速,使得企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和工藝越加復(fù)雜和精細,人的要素對企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的影響越來越大,由人誘發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量事故已成為其主要產(chǎn)品質(zhì)量事故源之一。 至從在核電領(lǐng)域、航空領(lǐng)域、化工領(lǐng)域和交通領(lǐng)域等高風(fēng)險領(lǐng)域中發(fā)生重大事故以來,研究學(xué)者目光主要集中在人對系統(tǒng)可靠性和安全性影響研究。研究主要集中在人的可靠性、人因事故機理分析、人因失誤辨識與分類和人失誤認知機理等方面,研究成果已應(yīng)用到醫(yī)療、企業(yè)、交通等各個領(lǐng)域。人因失誤研究已成為現(xiàn)代及未來研究的熱點,它的研究價值和實際意義不言而喻。 某變速箱廠裝配線80%的裝配過程是由人來完成的,裝配過程產(chǎn)生的質(zhì)量事故90%是由于人的因素而產(chǎn)生的。因此,研究如何改善人員操作,降低產(chǎn)品缺陷率具有重要意義。變速箱裝配線影響人員操作因素眾多,如：個人、技術(shù)、組織、環(huán)境等。各影響因素交織影響人員操作可靠性,各方面影響因素的不確定性、不確知性使得人因質(zhì)量事故發(fā)生率未知；再者,裝配過程越繁瑣,裝配環(huán)境越復(fù)雜,影響裝配質(zhì)量的因素更具有復(fù)雜性、隨機性和不確定性。操作人員引發(fā)質(zhì)量事故從來就不是一個單一問題,而要看作是一個系統(tǒng),系統(tǒng)中各子系統(tǒng)相互作用、相互影響,誘發(fā)事故的發(fā)生。根據(jù)裝配線人因質(zhì)量事故發(fā)生的特點,本文從系統(tǒng)的角度運用復(fù)雜性來分析評價生產(chǎn)線的人因質(zhì)量事故發(fā)生概率。 本文首先分析人因質(zhì)量事故控制的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,通過研究得出產(chǎn)品質(zhì)量缺陷主要是由零件自身、生產(chǎn)系統(tǒng)和人員操作失誤三方面所導(dǎo)致的；通過對文獻的研究得知以往人因差錯分析方法的利與弊,本文運用失效模式與影響分析(FMEA)與復(fù)雜性結(jié)合的方法研究人因失誤,運用復(fù)雜性理論來分析變速箱裝配線人因質(zhì)量事故。 根據(jù)分析人因失誤特點運用視圖因素樹來分析人因失誤,可清楚的得到人因失誤源；介紹和分析失效模式與影響分析及人的行為、控制模型,對人因質(zhì)量事故控制復(fù)雜性及計算方法進行了綜合分析,為本文研究人因質(zhì)量事故控制提供理論基礎(chǔ)。 運用失效模式及后果分析模型找出各種可能引發(fā)人因質(zhì)量事故因素,預(yù)測系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的人誤模式,測算質(zhì)量事故發(fā)生概率,采取有效防范措施,對人因質(zhì)量事故進行有效控制；建立人因質(zhì)量事故控制復(fù)雜度模型,基于條件概率運用信息熵測算失效模式的復(fù)雜度,從而對失效模式進行控制和改善。 從工程學(xué)的角度對某變速箱裝配線操作員操作流程進行描述,根據(jù)Rasmussen和Reason兩種人因失誤分類方法對操作員動作易出現(xiàn)的失誤模式進行分類,并根據(jù)專家評判及發(fā)生的難易程度賦予權(quán)重值；運用香農(nóng)信息熵計算操作員各種失誤的復(fù)雜度；運用復(fù)雜度來評判操作員操作過程中易出現(xiàn)的失誤。 基于復(fù)雜性理論,從工藝復(fù)雜度和過程復(fù)雜度兩方面對變速箱裝配線人員裝配質(zhì)量進行評價。選取裝配工藝影響因素建立裝配工藝因素集,根據(jù)信息熵計算出各工位的工藝復(fù)雜度,用SPSS軟件擬合并檢驗工藝復(fù)雜度與產(chǎn)品缺陷率模型；運用動態(tài)復(fù)雜度描述變速箱裝配線的過程復(fù)雜度,并對過程復(fù)雜度和產(chǎn)品缺陷率進行擬合,得到過程復(fù)雜度與產(chǎn)品缺陷率預(yù)測模型；基于工藝復(fù)雜度與過程復(fù)雜度得到雙變量產(chǎn)品質(zhì)量缺陷率預(yù)測模型,MATLAB得到的預(yù)測曲面能夠預(yù)測變速箱操作員裝配質(zhì)量缺陷率。預(yù)測模型為企業(yè)在成本和質(zhì)量管理方面的決策提供參考依據(jù)。 通過對人因質(zhì)量事故控制因素的分析,將人因質(zhì)量事故控制因素分為個人、技術(shù)、組織、環(huán)境四大要素。運用圖論對人因質(zhì)量事故控制因素系統(tǒng)進行了描述,給出了各個控制因素之間的關(guān)系。文中提出控制因素的關(guān)聯(lián)復(fù)雜度定義,運用關(guān)聯(lián)復(fù)雜度來描述控制因素之間的關(guān)系,并作為人因質(zhì)量事故控制因素的評價指標(biāo)。本文分析了變速箱裝配線人因質(zhì)量事故控制因素及其子系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)復(fù)雜度,將個人因素作為人因質(zhì)量事故的控制目標(biāo)。通過描述和分析操作者個人控制因素子系統(tǒng),給出個人控制因子控制復(fù)雜度定義。結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征函數(shù)計算出個人控制因子控制復(fù)雜度的值。 本文最后運用MATLAB軟件對變速箱裝配A線二軸分裝操作流程進行仿真,運用隨機數(shù)的方法計算出操作員各階段不可靠度修正系數(shù)；用不可靠度修正系數(shù)評價集對各階段操作員行為形成因子進行評價,從而得知主行為形成因子的狀態(tài),為生產(chǎn)線操作人員操作過程控制提供依據(jù)。 本文的創(chuàng)新性有以下三點： (1)從工藝復(fù)雜度和過程復(fù)雜度兩方面對變速箱裝配線人員裝配質(zhì)量缺陷率進行評價。選取工藝因素集,運用信息熵計算六個主要工位的工藝復(fù)雜度；運用動態(tài)復(fù)雜度計算變速箱裝配線的過程復(fù)雜度。運用SPSS軟件進行擬合與殘差分析,得到工藝復(fù)雜度和過程復(fù)雜度雙變量產(chǎn)品質(zhì)量缺陷率預(yù)測模型,MATLAB得到的預(yù)測曲面能夠預(yù)測變速箱操作員裝配質(zhì)量缺陷率； (2)運用圖論對人因質(zhì)量事故控制因素系統(tǒng)進行了描述,給出了各個控制因素之間的關(guān)系。文中提出了控制因素的關(guān)聯(lián)復(fù)雜度定義,運用關(guān)聯(lián)復(fù)雜度來描述控制因素之間的關(guān)系,并作為人因質(zhì)量事故控制因素的評價指標(biāo)。本文分析了變速箱裝配線人因質(zhì)量事故控制因素及其子系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)復(fù)雜度,將個人因素作為人因質(zhì)量事故的控制目標(biāo)。通過描述和分析操作者個人控制因素子系統(tǒng),給出個人控制因子控制復(fù)雜度定義。結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征函數(shù)計算出個人控制因子控制復(fù)雜度的值； (3)基于人的認知模型運用MATLAB進行人員操作過程模擬仿真,評價操作員的行為形成因子,此仿真模型可有效監(jiān)控人員操作失誤,為生產(chǎn)線質(zhì)量控制提供依據(jù)。 本文運用復(fù)雜性理論結(jié)合計算機仿真模型來評價和控制變速箱裝配線人因質(zhì)量事故,為今后研究人因失誤和控制機械裝配產(chǎn)品質(zhì)量提供參考和理論依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：TH188

【參考文獻】

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本文編號：2620144