【摘要】： TI蝸桿傳動(dòng)全稱漸開線螺旋面包絡(luò)環(huán)面蝸桿。根據(jù)包絡(luò)次數(shù)它可以分為一次包絡(luò)TI蝸桿傳動(dòng)和二次包絡(luò)TI蝸桿傳動(dòng)。在一次包絡(luò)TI蝸桿傳動(dòng)中,蝸輪是一個(gè)普通的漸開線斜齒圓柱齒輪,蝸桿則是由漸開線斜齒圓柱齒輪包絡(luò)而成的。對(duì)TI蝸桿傳動(dòng)進(jìn)行有限元分析的結(jié)果可以直接指導(dǎo)修形,從而更大地發(fā)揮TI蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì),因此具有重要意義。針對(duì)TI蝸桿傳動(dòng)副,研究的結(jié)論如下: 分析TI蝸桿傳動(dòng)的數(shù)學(xué)模型,在ANSYS的環(huán)境下建立TI蝸桿傳動(dòng)的有限元模型。由于TI蝸桿的齒面比較復(fù)雜,因此采用Matlab、Pro/e和ANSYS三種軟件相結(jié)合的建模方法,并且充分使用參數(shù)化設(shè)計(jì)語言APDL(Ansys Parameter Design Language),實(shí)現(xiàn)建模過程參數(shù)化。 在有限元模型的基礎(chǔ)上分析TI蝸桿的承載能力,根據(jù)齒輪承載能力計(jì)算準(zhǔn)則,進(jìn)行接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度的分析。關(guān)于接觸分析,討論了面與面接觸分析的基本步驟,各個(gè)參數(shù)的選取原則,網(wǎng)格劃分方式。分析結(jié)果表明在TI蝸桿傳動(dòng)中接觸表面有合理的載荷分布,可以承受較大的載荷,是一種很有前途的傳動(dòng)方式。分析輪齒彎曲強(qiáng)度,它包括有限元網(wǎng)格的生成,邊界條件的建立,最惡加載線的確立以及等效節(jié)點(diǎn)載荷的計(jì)算,提出了一種求解TI蝸桿彎曲強(qiáng)度的方法。分析結(jié)果可以看出若齒輪的參數(shù)不變而增加載荷的情況下,則彎曲應(yīng)力的增加的速度很快,因此在設(shè)計(jì)高承載能力的齒輪時(shí),考慮彎曲應(yīng)力的計(jì)算是必要的。 研究環(huán)面蝸桿修形的方案,探索TI蝸桿的修形方法,初步提出了一種TI蝸桿的修形方法,修形后的TI蝸桿有更大的優(yōu)勢(shì)。
【圖文】：

圖 1 TI 蝸桿傳動(dòng)Fig.1 TI worm gearing桿的研究現(xiàn)狀為止，對(duì) TI 蝸桿的研究都只停留在理論上，國內(nèi)外眾多學(xué)者主要集中在理論分析、實(shí)驗(yàn)研究和加工工藝等方面。齒輪嚙合理論研究 TI 蝸桿傳動(dòng)[5,6]在嚙合分析的基礎(chǔ)上研究了漸開線斜齒輪的螺旋角對(duì) TI 分布影響，并且對(duì) TI 蝸桿傳動(dòng)副提出了合理選擇漸開線斜齒、詹東安、吳序堂[7~10]等通過對(duì) TI 蝸桿傳動(dòng)的齒面進(jìn)行分析旋角和二次接觸之間的關(guān)系和齒面上不存在嚙合界限線的條蝸桿傳動(dòng)對(duì)誤差的敏感較小，易于制造、安裝。

應(yīng)用材料力學(xué)理論建立了變形協(xié)調(diào)未考慮接觸變形的影響。彈性力學(xué)的最小勢(shì)能原理，分析導(dǎo)tivihi=δ+δ+δ。薛家國等考慮輪齒誤 齒輪圓周方向振動(dòng)加速度級(jí)與聲壓小作為優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù), 即( ) [=f x圍在靜態(tài)修緣量?jī)蛇叄瑓^(qū)間大小由載齒輪傳動(dòng)裝置無論采用何種標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)共軛齒廓平衡條件遭到破壞。據(jù)能成立，就應(yīng)對(duì)主、被動(dòng)齒輪的齒受載后的彎扭變形，而且考慮了熱，但是對(duì)修形量的討論有待深入。
【學(xué)位授予單位】：河北理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：TH132.44

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2614319