【摘要】： 針對(duì)變速器齒輪接觸分析常用的幾種建模方法和仿真過(guò)程存在的問(wèn)題和空白,進(jìn)行研究探討,得到一些有價(jià)值的結(jié)論。 歸納總結(jié)了經(jīng)典的齒輪接觸應(yīng)力計(jì)算方法,規(guī)范其計(jì)算過(guò)程,基于MATLAB語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)了齒輪接觸應(yīng)力計(jì)算的參數(shù)化與程序化,免除了繁冗的查表過(guò)程和復(fù)雜的公式計(jì)算過(guò)程,不必再計(jì)算一些中間系數(shù),如動(dòng)載系數(shù)、齒向載荷分布系數(shù)、齒間載荷分配系數(shù)、彈性系數(shù)、節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)、重合度系數(shù)、螺旋角系數(shù)等,只需輸入相應(yīng)的基本參數(shù),即可得到所關(guān)心的齒輪接觸應(yīng)力計(jì)算結(jié)果。 在前人運(yùn)用CATIA實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)直齒輪參數(shù)化建模的基礎(chǔ)上,通過(guò)研究CATIA的參數(shù)化設(shè)計(jì)部分,實(shí)現(xiàn)了漸開(kāi)線圓柱齒輪的三維完全參數(shù)化的建模,包括標(biāo)準(zhǔn)的和變位的直齒輪、斜齒輪;創(chuàng)建了相應(yīng)的CATIA標(biāo)準(zhǔn)零件庫(kù),使得漸開(kāi)線圓柱齒輪像螺栓一樣可以隨時(shí)提取,隨時(shí)使用,不必每次重新進(jìn)行齒輪建模;將CATIA下形成的斜齒輪接觸模型無(wú)縫、完整地導(dǎo)入通用有限元軟件ANSYS中,便于進(jìn)行后續(xù)的CAE分析。 深入剖析ANSYS的參數(shù)化語(yǔ)言—APDL,運(yùn)用APDL語(yǔ)言編寫(xiě)了齒輪接觸分析建模和仿真的參數(shù)化程序,在ANSYS中成功地自動(dòng)繪制出漸開(kāi)線圓柱齒輪精確三維實(shí)體以及裝配出齒輪接觸模型,實(shí)現(xiàn)了接觸面的自動(dòng)化選擇,從而使齒輪接觸分析整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化;研究ANSYS的用戶(hù)界面設(shè)計(jì)語(yǔ)言—UIDL,運(yùn)用UIDL語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)齒輪接觸分析的模塊化,將其嵌入到ANSYS中,開(kāi)發(fā)了齒輪接觸分析的專(zhuān)業(yè)化模塊。實(shí)現(xiàn)了參數(shù)化與模塊化的齒輪有限元接觸分析,將繁雜的手工無(wú)序建模操作轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)易的、程式化的自動(dòng)順序操作,便于在工程設(shè)計(jì)中實(shí)際應(yīng)用。
【圖文】：

第 2 章 齒輪接觸應(yīng)力計(jì)算的經(jīng)典方法素推導(dǎo)出來(lái)的，用Hσ 表示。其中，法向壓力 F 用式（2-28）中的計(jì)替，當(dāng)量曲率半徑redρ 和接觸線長(zhǎng)度 L 的確定方法在下面敘述。2.5.2 當(dāng)量曲率半徑redρ 的計(jì)算如圖 2-4 所示，直齒圓柱齒輪在節(jié)點(diǎn)C 處嚙合時(shí)，其曲率半徑為

第 2 章 齒輪接觸應(yīng)力計(jì)算的經(jīng)典方法素推導(dǎo)出來(lái)的，用Hσ 表示。其中，法向壓力 F 用式（2-28）中的計(jì)替，當(dāng)量曲率半徑redρ 和接觸線長(zhǎng)度 L 的確定方法在下面敘述。2.5.2 當(dāng)量曲率半徑redρ 的計(jì)算如圖 2-4 所示，直齒圓柱齒輪在節(jié)點(diǎn)C 處嚙合時(shí)，，其曲率半徑為
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類(lèi)號(hào)】：TH132.46

【引證文獻(xiàn)】

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2 劉洋;喬領(lǐng)干;陳啟軍;;基于APDL的漸開(kāi)線直齒輪參數(shù)化建模與接觸分析[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2013年03期

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3 陳斐雅;變速器主減速齒輪對(duì)有限元分析[D];江西理工大學(xué);2011年

4 趙謙;某型電動(dòng)舵機(jī)減速器的研究設(shè)計(jì)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

5 司俊德;帶式輸送機(jī)滾筒參數(shù)化有限元分析及拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)[D];吉林大學(xué);2008年

6 胡全;大型礦用挖掘機(jī)提升機(jī)構(gòu)含裂紋軸齒輪接觸有限元分析[D];吉林大學(xué);2008年

7 胡曉君;大功率貨運(yùn)機(jī)車(chē)牽引電機(jī)軸小齒輪支承方式的研究[D];西南交通大學(xué);2008年

8 陳方;雙被齒驅(qū)動(dòng)后橋的研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

9 張宇;基于CAE的減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)分析系統(tǒng)[D];江蘇科技大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2607774